北京时间12日，美国总统特朗普宣布，哪怕美国国会议员和底特律那帮车企全都反对，他也不会拦着中国车企来美国建厂造车，条件很简单，得雇用美国人，他还一脸美滋滋地拿日本举例子，说你看日本人当年就是这么干的。可转头他又补一句：最好别在墨西哥造完车再往美国倒腾。
特朗普说“不拦着”，可美国国会正在干什么？9月初，代表通用、福特、丰田、大众等巨头的美国汽车创新联盟直接给国会四大佬发信，要求年底前立法，永久禁止中国联网汽车在美国销售、进口和制造。卖、进、造，三个动词把整条路焊死，生怕漏了一丝缝。信里自己都承认，中国品牌乘用车今天在美国的销量约等于零。一件还没发生的事，要动用国会立法来“永久”封杀，这动作本身就暴露了底牌——不是不怕，是怕极了。
那么特朗普为什么偏偏这时候说这话？两周后他要在华盛顿欢迎中方的到来。会晤前放一个“我不反对中国车企来建厂”的风声，成本极低，姿态好看，还能顺手敲打一下底特律那帮车企。他要的是一张谈判桌上的牌。雇美国人？那是说给密歇根、俄亥俄、威斯康星那些摇摆州工人听的。至于中国车企真来了会不会把底特律冲垮，他并不真的操心，因为国会那帮人已经替他把最坏的结果挡在门外了。
而特朗普拿日本说事儿，听着像类比，实则差着辈分。1981年美国对日本搞自愿出口限制，日本车企进美国建厂，是交保护费。产能小、车型少、姿态低，一辆一辆从紧凑型轿车做起。今天中国车企是什么量级？全球最大汽车产销国的头号选手，产业链垂直整合，研发周期压到传统车企的一半。日本当年是来求一个活下去的空间，中国车企来不来美国，本身就是美国市场的问题，不是中国车企的问题。
说到底，门焊得越死，越说明里面的人心虚。中国车企出海从来不欠谁的恩赐，是一辆一辆车攒出来的口碑。特朗普说的这道口子，接不接，怎么接，主动权早就不在华盛顿手里了。
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