《参考消息》9 月 13 日刊登美联社电讯，一条出口数据引爆全网：2026 年上半年，非洲从我国进口的电动摩托车、电动三轮车迎来爆发式增长，进口总额暴涨六成，达到 1.146 亿美元，中国两轮电动车稳稳拿下非洲新能源出行市场的主动权。很多人没想到，在非洲街头，不起眼的电摩，正在掀起一场轰轰烈烈的电动化革命。
在非洲大陆，两轮车与三轮车早已不是普通代步工具，而是当地民生运输的核心支柱。在大部分城市，公共交通资源紧缺，燃油摩的、货运三轮车承担着载客、同城配送、短途货运等商业业务，占据路面机动车总量的大头，是无数普通人养家糊口的谋生工具。过去很长一段时间，这些车辆全部依靠燃油驱动，油价持续走高，让从业者的运营成本居高不下，高昂油费不断压缩骑手的利润空间。
电动车型的到来，直接解决了成本难题。把燃油发动机换成电机之后，日常运营的燃油开支直接大幅缩减，后期保养简单，维修成本更低。除此之外，大量燃油车尾气排放，造成非洲各大城市空气污染日益严重，电动两轮车零尾气排放，刚好契合非洲城市绿色治理的需求，省钱又环保，双重优势让电摩迅速走红。
此次进口暴涨背后，非洲市场还出现了南北分化的新格局。北非市场是整车进口主力，摩洛哥一马当先，上半年进口了 80188 台中国电摩，金额高达 2170 万美元，埃及、阿尔及利亚紧随其后，大批量采购国内整装出厂的电动踏板车，主要满足居民日常通勤出行。而东非与中非市场走出了另一条路子，海外资本扎堆入局，不再单纯采购整车，而是投资建厂，搭建本地组装生产线，同时铺开换电网络，打造完整的电动出行产业链，从单纯买车升级为搭建产业生态。
在撒哈拉以南非洲，南非成为最大进口国，半年购入近 2 万台中国电动两轮车，货值接近 700 万美元。南北两大市场需求同时爆发，直接拉动对非出口数据一路走高，国产电摩凭借高性价比、皮实耐用的品质，牢牢站稳脚跟。
国产两轮车能够横扫非洲市场，核心优势十分清晰。国内产业链成熟，整车定价亲民，车辆结实抗造，能适应非洲复杂颠簸的路况。同时车企针对商业运营场景优化续航，推出长续航版本，满足摩的司机单日百公里运营里程。换电模式普及之后，骑手不用长时间等待充电，随换随走，运营效率大幅提升。
如今全球汽车电动化竞争激烈，乘用车市场竞争白热化，而商用两轮车赛道，中国企业已经抢先一步深耕海外蓝海。燃油摩的批量替换成电动车型，市场存量规模巨大，未来几年还会持续释放订单。
当然机遇之下同样存在竞争，海外同行也在紧盯非洲市场。但依托完整的供应链、成熟的产品迭代能力，国产电动两轮车的优势很难被轻易赶超。
很多网友感慨：小轿车出海竞争激烈，不起眼的电摩反而打开了广阔海外市场。有人看好国产两轮车持续占领非洲，也有人担心后续会迎来行业内卷。你觉得国产电摩能长期守住非洲市场吗？
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