湛江市发展和改革局发布消息称
9月10日
在历时35个小时的连续作业后
由中铁三局承建的
新建合浦至湛江高速铁路（广东段）
首联连续刚构顺利完成浇筑
此次浇筑的连续刚构位于湛江北至湛江西联络线特大桥54号至57号桥墩之间，全长74.5米，宽30米，高1.5米，设计浇筑方量达3800立方米，相当于1.5个标准游泳池的容量。作为全线单次浇筑方量最大的连续刚构，该工程采用泵送一次浇筑成型工艺，对施工组织和技术保障提出了极高要求。
由于连续刚构地处软土层，地基承载力极低，施工难度较大。为确保安全，项目部创新选用承载力强、连接稳定的“钢立柱+超级贝雷梁”支架体系，将支点直接落于桥墩承台，有效提升了支架的承重能力与抗倾覆能力。
针对大体积混凝土浇筑易产生裂缝的技术难题，项目团队在施工现场布设了测温探头，并采用冷却管循环系统实时调控混凝土内外温差。浇筑期间，作业班组严格落实“分层浇筑、分区定点、循序渐进”的工艺要求，全程严密把控振捣质量与冷却水管运行状态。
为保证连续刚构顺利浇筑，项目团队提前对浇筑工艺进行了细化分解，并对施工现场调度进行了模拟推演。浇筑共投入4台泵车同步作业，实现了混凝土连续均匀入模，确保3800立方米混凝土在35小时内高质量浇筑完成。
合湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分。项目建成后广西北海到广东湛江将缩短至30分钟左右。届时，不仅沿线群众出行便利度将得到质的飞跃，更将有效衔接呼包鄂、关中平原、成渝地区、北部湾城市群乃至海南自由贸易港，大幅提升区域客运服务效率，对深化西部陆海新通道建设、促进区域协调发展、服务国家战略布局具有深远意义。
来源：湛江云媒
文字：记者张永幸
图片：湛江发改
编辑：陈酩夫
审核：钟忠 陈睿
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