2026中国旅游休闲娱乐产业发展大会
与1000+文旅头部企业共襄盛会、共享机遇
10月20-22日，郑州见！
作者 |CAAPA签约作者
主编 | 杨明
责编 | 刘凯叶
北京南城，一个总投资265亿元、规划面积22平方公里的度假区正在加速落地。
远期目标年接待游客3000万人次，对标的是广州长隆，喊出的口号是“北有大兴、南有长隆”。
8月底，这个项目又有了新动作。核心区周边道路改造启动设计招标，动物主题酒店的主体施工也在筹备中。虽然离全面建成还有几年，但节奏明显在加快。
这就是大兴国际旅游度假区。
一、度假区概况
大兴国际旅游度假区的底盘，是北京野生动物园。
这个动物园已经运营了超过24年，动物种类340种，年接待游客突破300万人次，是国家4A级景区。
但过去这些年，它的模式一直很单一。游客早上来，下午走，门票收入是绝对主力，二次消费的链条基本没拉起来。
按照规划，北京野生动物园将按照“国家级动物园”标准全面升级，构建“七大展区、三大广场”的全新游览体系，同时规划建设珍稀动物特色园区和国礼动物特色展馆。目标是全力冲刺国家5A级景区，从一座观赏型动物园转向辐射全国的研学实践标杆目的地。目前琉璃沙滩展区的规划许可已经获批，缆车车站和澳洲特色物种兽舍即将开建。
这是整个度假区的“发动机”。300万人次的年客流是现成的，问题从来不是有没有人来，而是来了之后能待多久、花多少钱。
二、265亿，45个项目，如何规划？
22平方公里的规划面积，相当于3个北京环球影城度假区的大小。265亿的投资，拆成了45个支撑项目，整体划分为三大板块。
野生动物园区是基本盘。休闲度假区是真正的增量——西北侧规划大型主题乐园集群，东北侧打造商业综合体，引入免税店、演艺剧场及会展中心。演艺中心则规划专业级剧场，承接大型文化演出。
作为操盘方，首旅集团对这个项目的权重给得很高。2025年1月专门成立注册资本10亿元的北京首旅京南度假区公司，动物主题酒店被明确为“首旅集团落实‘十五五’规划文娱板块布局的重点工程”。首旅在文旅运营上有成熟的经验，这次把动物主题度假区作为战略级投入，不是试水。
最具体的落点是动物主题酒店。首旅2025年3月以4.6亿元拿下榆垡镇9.57万平方米的地块，规划820间沉浸式动物主题客房，融合非洲草原等自然元素，部分房间推开窗就能看到长颈鹿和羚羊，预计2028年底竣工投运。
酒店解决的是度假区最核心的转化问题——把当天往返的观光客，变成至少住一晚的度假客。300万人次的年客流里，哪怕只有一小部分愿意住下来，对周边餐饮、零售、夜经济的带动都是不容小觑的。
商业配套的动作也很快。5000平方米的核心商业体招商启动，选址在北京野生动物园停车场北侧，正处游客进出核心动线。
二、机场才是真正的变量
大兴有一个别人没有的东西——大兴国际机场。
从航站楼到野生动物园，车程约20分钟。2025年大兴机场全年客流量超过5000万人次。度假区给自己的定位很明确：“抵京首站目的地、离京精彩末站”，重点吸引航空中转及短途停留的家庭客群。
这意味着大兴度假区的客源结构和一般的城市主题公园有本质不同。它瞄准的不是本地高频复游的家庭，而是“过境流量”——落地北京，先玩一天再走；或者临走前，带孩子逛个动物园再登机。
这个逻辑能不能跑通，取决于交通衔接够不够顺。
地面交通已经先走了一步。超4000车位的大型智慧停车楼和配套高架匝道已在2026年春节前投用，野生动物园周边的拥堵和停车问题初步缓解。更值得关注的是轨道交通，M19、R4等4条线路已纳入规划。北京市“十五五”规划纲要还明确提出研究利用京九线等既有铁路资源提供通勤服务，京九铁路市郊化改造在榆垡设站的路径正在变得清晰。四条地铁加一条市郊铁路，对一座郊野度假区来说，这个配置在北京并不多见。
大兴区委书记初军威表示：“要在野生动物园周边形成大的娱乐IP，首先必须把交通做好。”
三、真正的考验是什么？
大兴国际旅游度假区能不能成，关键不在于它建了多少个乐园，而在于“空港+文旅”这个模式能不能真正跑通。
京津冀文旅长期存在一个结构性短板：北京有环球影城，但消费门槛较高；天津有滨海文旅，但体量不够；河北的文旅资源分散，缺乏一个能同时承接三地客流的度假目的地。大兴度假区如果跑通，它的意义不只是多了一个动物园综合体，或许可以给京津冀补上一个“大众目的地”的文旅产品。
挑战也很明显。首先是数量，长三角、京津冀、华中、华南几乎每个区域都在布局同类项目。其次还有北方气候对户外乐园的限制、轨道交通的落地节奏等等。
最核心的还是如何依托空港区位，把“吃住行游购娱”的全产业链真正落地盘活，区别于已有的传统度假区，做出“空港+文旅”的差异化特色——既接住机场溢出的中转客流，转化为停留消费的度假客，又能吸引三地本地客群常态化到访，形成稳定的复购粘性，这才是可持续发展的关键。
（文章仅表达作者观点，不代表平台立场）
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