看着这两年中国战机的国际口碑一路走高，订单却始终迈不开步子，我心里一直堵着个问题。今年9月，埃及新阿拉曼那场航展刚收摊，中美俄法多款主力战机罕见同场亮相。
风头最劲的偏偏是俄罗斯的苏-57。症结不在飞机造得好不好，而在咱们家陆军太能打，把空军的路子给＂带偏＂了。
苏-57那天飞得很卖力，翻滚过程里主弹仓、侧弹仓一齐打开给人看。主弹仓可以装6枚R-77超视距导弹，也能换成4枚X-69对地导弹，或者4枚X-58UshE反辐射导弹。
侧弹仓的肘节机构挺有意思，导弹伸出去后舱门能关上，探头视野比藏在肚子里的大得多。中东那帮采购官员围着展台不肯走。俄罗斯这回是真下了本钱吆喝。
美国《军事观察》网站给出的数字是，苏-57已经拿到至少三个海外买家的订单。反过来看歼-10CE，从2022年首批交付巴基斯坦到今天跑了这么多年市场，公开确认的客户也就两家；歼-35的外销栏还是空的。
全球买不到F-35的国家太多，苏-57先一步把这个赛道抢到了手。蹊跷的地方也在这儿。歼-20、歼-35的航电、隐身、数据链，客观说都不比苏-57差，甚至更精细。
今年5月的印巴空战之后，中国战机的国际声誉飙到新高点，可真金白银的合同没跟着涨。军迷替咱们着急，可国外空军的采购参谋，盯的东西跟我们不一样。想搞清楚这道坎，得往回翻近百年的旧账。
抗战那阵子，八路军在华北顶着日军飞机跑；朝鲜战场上，志愿军的运输线被美军战机压得只能夜里挪窝。几十年下来，解放军对＂头顶那片天丢了＂这件事，怕得很深。
军迷嘴里那句＂火力不足恐惧症＂，其实还有个孪生兄弟——＂制空能力不足恐惧症＂。这种恐惧一直牵着装备研发的鼻子走。翻翻历史资料就知道，除了轰-6这类战略平台，一线飞机几乎清一色被要求＂能格斗＂。
歼轰-7、强-5这些挂着炸弹跑腿的家伙，都得练空战科目；甚至强-6在图纸阶段，指标里就白纸黑字写着要压过米格-23一头。这种做法，在别国空军装备史里不多见。
顺着这条路再往下走，战斗机本身也越来越往截击、空优这一头扎。上世纪90年代，美俄欧那批人已经把研发重心挪到多用途上去了，F-16C/D、幻影2000-5、苏-30MKK一茬茬冒出来。
咱们进入21世纪后的头十年，主力还是歼-10A、歼-11B两款纯空优机。翻它们服役这些年的公开照片，挂精确制导炸弹的镜头掰指头能数过来。真正开始转弯，是2015年前后那波换装。
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