【中车青年读简史】王瑶迪：白手起家，筑长客基业|中车青年读简史|交通枢纽|地铁|城铁|客车厂|王瑶迪|轨道交通|长客

王瑶迪 2026年新员工城铁事业部

细读《中车简史》，一幅幅自力更生的创业画卷徐徐展开，让我追寻到中车长客七十余年实业报国、砥砺前行的精神根脉。作为一名中车长客的新员工，走进城铁制造现场，看着有序推进的生产过程，再次细读城铁文化展板，先辈的峥嵘岁月已不再是纸面文字。

白手起家，铸就“中国地铁摇篮”

《中车简史》第二册第二章“探索前行中的中车”中提到：“1967年10月，长春客车厂终于造出两辆DK1型地铁客车，并交付试运。至此，我国第一代新型地铁电动客车诞生，填补了国内空白，长春客车厂也从此被誉为‘中国地铁的摇篮’”

时间回溯到建国初期，国内轨道交通基础近乎为零，老一辈建设者扎根长春，边建厂、边研发、边生产，攻坚克难研制出DK1型地铁客车，填补了国内城轨领域空白，铸就起了“中国地铁的摇篮”，奠定了我国城轨事业的发展根基。身为一名“城铁青年”，我感到十分骄傲自豪。

不等不靠，薪火代代相传

“在没有任何订单和项目的情况下，长春客车厂并没有削弱地铁研发的力量，而是坚持跟进投入，搞自主研发，勇闯新路，用最精锐的力量继续开展地铁研究，紧跟国际地铁发展趋势”

在这之后，长春客车厂又向交通部提交了一份报告，里面清晰记录着“尽快赶上和超过世界先进水平。”收到国家的回复后，1973年，国内第一个专业地铁研究机构——长客地铁研究所正式获批。

栉风沐雨启新程，薪火相传守初心。创业时期，长客前辈立足实干，突破多项客车、特种车辆技术难关，在条件有限的情况下实现核心技术自主可控，还参与坦赞铁路援外项目，将中国轨道装备推向世界。

过去前辈在条件匮乏下啃下技术硬骨头，如今我们面对各项目复杂工况与客户特殊要求，同样不仅要直面各类工艺矛盾，还要兼顾工艺技术守则与规范，从客室内装到制动管路装配、保压检漏，我时常回望先辈奋斗历程：不等不靠、自主创新的长客精神，是我们应对现场各类难题的底气，也是留给青年宝贵的精神财富。

立足产线，直面攻坚课题

以史为鉴知奋进，立足当下担使命。当书本里先辈们为满足广大人民出行需求的奋斗实践照进车间现场，每一段文字便都有了具象的落脚点。在装配车间参与海外项目的实习时，常常能接触到实实在在的工艺难题，座椅装配存不存在质量隐患？制动管路安装与车下设备干不干涉？这些产线中真实存在的管控难点，就是我们当下需要直面的攻坚课题。

先辈在技术空白中摸索造车，而我们的使命，就是立足现场把工艺漏洞补齐、把装配风险化解，在一件件具体的技术改进中，守护好这张国家名片。