很多跑高速的车主都见过这场景 —— 收费站排成长龙，有人宁愿等十几分钟走人工通道，也不装个一刷就过的 ETC，明明装了能打九五折，为啥现在呼吁取消 ETC 的声音越来越大？
ETC 全称电子不停车收费系统，原理并不复杂，车上装一个存储车辆信息的接收器，过收费站时，上方的扫描设备通过无线电波唤醒接收器，读取数据完成扣费，3 秒就能完成扣费，不用停车还能打九五折。2014 年全国大规模推广 ETC 以来，不少车主为了省时间省钱，纷纷装上了设备。
最让人吐槽的一点，是现在办 ETC 的门槛变高了。早年推广 ETC 时，基本都是免费办理还包安装，但现在不少车主想要办 ETC，不仅要自己跑网点办手续，还要掏几十到上百块的安装费，设备坏了还要自己出钱更换。对于一年跑不了几次高速的车主来说，省下的过路费可能还抵不上办理和维护的成本，干脆就放弃了。
还有不少车主被乱扣费的糟心事折腾怕了。ETC 只要接收到收费站的无线电波就会自动扣费，不少车主碰到过前车突然加塞蹭 ETC，自己的设备被扫了两次，平白多扣了钱，找客服申诉还要折腾好几天。更麻烦的是，不少 ETC 默认绑定了停车场扣费功能，有些车主临时停车没来得及跟保安说明，或者本来可以免费停车，ETC 就悄悄扣了钱。
这两年车牌无感支付火了起来，不用花钱加装设备，只要在相关 APP 上绑定车牌号和支付账户，开通免密支付，车辆经过闸口时摄像头一扫车牌就自动抬杆放行，省心不少。越来越多车主觉得，无感支付比 ETC 更方便，干脆喊话直接取消 ETC 换成无感支付。
针对这股取消 ETC 的呼声，官方也给出了明确答复 ——ETC 不会取消。截止到 2025 年底，全国私家车保有量达到 3.66 亿辆，ETC 用户规模就有 3.2 亿户，覆盖 87% 的私家车，十几年推广成本不能打水漂。如果直接取消 ETC，过去十几年投入的设备安装、推广成本就会全部打水漂，损失巨大。
而且车牌无感识别依赖摄像头扫描，遇上恶劣天气比如大雾、暴雨，或者车牌积了灰尘、被遮挡，扫描效率就会大打折扣，反而用无线电波识别的 ETC 稳定性更强。另外，车牌扫描还存在被不法分子套牌钻空子的风险，ETC 的识别方式相对更安全。
不过官方也没有坐视不管，而是推出了新的通行方案。2026 年 5 月起全国试点手机无卡便捷通行，不用装设备，也不用办银行卡，只要在官方 APP 上绑定车牌和支付方式，系统就会自动记录车辆上下高速的行驶轨迹，完成自动扣费。为了防止套牌问题，官方还会对数据加装防盗锁，保障用户的资金安全。试点成功后，这套模式会在全国推广，但官方明确表示，新方案不会取代 ETC，只会作为便捷通行的补充方式，给车主多一个选择。
说到底，ETC 不是要被淘汰，只是随着技术发展，车主有了更多更省心的出行选择。不管是 ETC 还是无感支付，最终都是为了让高速通行更顺畅，让车主少花冤枉钱。
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