根据美国战争部的一份采办报告，美国空军首批16架F-15EX“鹰II”战斗机在2026财年的平均材料可用率为72.4%。
该数据于2026年2月24日测得，涵盖EX1至EX16号机。这一数字比项目60%的最低持续保障门槛高出12.4个百分点，但仍低于空军80%的目标值。报告将该结果描述为“略低于目标”，且未记录任何正式的绩效偏差。
可用率与机队扩张
60%的门槛和80%的目标均出自空军的《快速部署需求文件》，该文件于2020年8月由空战司令部批准。在现行采办基线之下，这两项目标一直保持不变。
截至2026年4月14日，已有18架F-15EX交付。修订后的采办计划共涵盖268架飞机，空军正准备扩大机队规模。
测试与作战状态
F-15EX于2023年11月完成了主要作战测试阶段。初始作战评估与实弹评估证实，该机在执行防御性与进攻性制空任务（包括对抗模拟第五代对手战机）时表现有效。测试还确认了其基本空对地能力。
空军于2024年6月批准全速生产，并于2024年7月宣布形成初始作战能力。
生产与供应链风险
采办报告将生产延误和物资短缺列为独立的进度与工业风险，而非性能缺陷。报告称，F-15EX继续满足所有已批准的技术性能与成本门槛。
2025年8月至11月，波音圣路易斯生产工厂长达15周的罢工造成了交付延误。这一中断，加上零部件与物资供应风险，将预计的全面作战能力日期推迟到了2028年初。
空军继续努力提高产量。根据2027财年预算申请，最新的项目更新将计划机队规模定为约267至268架。
运行与保障费用
报告估算，按2020财年不变美元计算，每架战机的年运行与保障费用为1310万美元。
估算的年费用包括：
- 维护：720万美元
- 单位运行：300万美元
- 单位级人力：190万美元
- 持续保障与持续系统改进：其余费用
F-15EX的软件由独立的“F-15持续开发与集成”项目提供，该项目同样支持F-15C、F-15D和F-15E。报告未发现与F-15EX相关的重大软件问题。
双座型F-15EX“鹰II”基于为卡塔尔研制的F-15QA构型，并配备了空军专用的电子战系统与任务软件。其最初旨在替换老化的F-15C和F-15D，承担防御性与进攻性制空任务。
72.4%的可用率，为空军在继续交付并准备扩大机队之际，提供了F-15EX保障绩效的早期衡量指标。
【小编毒舌】72.4%可用率，踩着60%及格线就敢报捷，距80%目标还差7.6个百分点，糊弄谁呢？单机年保障费1310万美元，光维护就吞掉720万，机务工时比出勤率还“勤快”；18架在手、268架画饼，FOC硬拖到2028年。四代机新瓶装旧酒，波音这冷饭炒得可真香。
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