9 月 16 日，平陆运河就要正式通航了。对广西、尤其是广西那些曾被称作“老少边穷”的区域来说，这条全长 134.2 公里、通航 5000 吨级船舶的世纪工程，带来的改变不只是地图上多了一条蓝线。
平陆运河闸区航拍画面，全线通航准备就绪
它带来的真金白银，已经可以从三个维度上算得清清楚楚：建设期直接发到群众手里的 26 亿元劳动报酬、通航后每年替社会省下的 52 亿元运费，以及从工程废渣里“长”出来的 1.39 万亩良田。下面，从不同主体的视角分别看这笔账到底怎么算的。
物流降本，给西南大宗货物算一笔“水运替代账”
对西南的铝产业、建材、矿石、粮油等大宗货主企业来说，平陆运河的最大价值就是把绕道广州港的“冤枉路”砍掉了。
从南宁平塘江口向南直抵钦州港出海，西南货物走这条新通道能比传统路径少走 560 公里以上的内河航程，综合物流成本直接降低 18% 到 30%。运河工程建设指挥部测算的年节约社会运输费用，更精确的数字是约 52 亿元。
钦州港码头停靠的远洋货轮与装卸设备
这笔全社会共享的红利，落到具体企业头上就是实打实的利润。百色千亿元级的铝产业，每年进出货量超 1500 万吨，光是吉利百矿一家，走水路后每年运费就能省下上千万元。
在钦州，中粮油脂每年要把 100 多万吨豆粕和食用油通过公路运往云贵，水运打通之后，这部分“庞然大物”的运输成本将明显低于公路。
甚至有企业已经算出单吨级的精确降幅——广西天益昌隆港务测算高钙石单吨运输成本能下降 10 元，按新增 1500 万吨年吞吐量算，一年又能多出一大截运费空间。
不过要注意，这 52 亿元是通航后进入长期稳态运营的测算值，覆盖广西、云南、贵州、川渝等整个西南腹地经北部湾出海的大宗货运体系。它不是一年突然掉下来的馅饼，而是要随着货源组织、航线培育、多式联运体系完善逐步兑现的长期账。
务工增收，给沿线群众算一笔“家门口就业账”
对平陆运河沿线的村民、脱贫户来说，“搞运河”最直接的获得感来自建设期——1400 多天的施工让大量本地劳动力在家门口拿到了工资。
平陆运河开工至今，累计吸纳群众用工超过 7 万人次，发放劳动报酬超过 26 亿元。具体到岗位：简单劳务一天 180 到 200 元，熟练钢筋工等技术工种月薪能到 1.2 万元，交通指挥员月薪也有 3000 元左右。
灵山县在广西首创的“平陆务工”模式，让就业的“毛细血管”直接通到了村一级。旧州镇脱贫户卢森夫妇俩一个做交通指挥员、一个在工地干活，两人每月稳定收入数千元，实现了“挣钱顾家两不误”。
仅在灵山县，已有 6700 多名本地群众通过这种模式就近就业，其中包含数量可观的脱贫户，相关以工代赈经验已被国家发改委向全国推广。
除了直接务工，沿线村镇的餐饮、运输、建材等零散主体也被带了起来。陆屋镇三家村村民开餐饮店，在工地旺季一个月多挣 4000 到 5000 元；有村民掏钱买运输车，专门承接工地上的短途运输。
不过需要明确两点：这 26 亿元报酬是建设期全口径累计数，运河通航后这部分收入不再继续；另外，官方并未公开 7 万用工中广西本地脱贫户的精准占比与总增收规模，能够确认的是下沉到了县镇村、直接落进了相当一部分困难群众的兜里，但做不到“每户增收多少元”的精算。
废土变田，给沿线农业算一笔“从零到万元产值账”
平陆运河挖出了 3.15 亿立方米的土石方，相当于三峡枢纽的 3 倍。工程的思路是把这些“废土”就地消化、抬填造地，结果在最缺耕地的沿线区域“变”出了新的良田。
平陆运河施工现场多台挖掘机同步作业
通过抬填改良直接新增的良田就有1.39 万亩，加上其他堆存场复垦，累计复垦种植已达 24653 亩，土石方综合利用率超过 98%。
平陆运河抬填造地形成的连片平整良田
这 1 万多亩地，之前大部分是砂石荒地、低洼凹地，基本没有农业产出。广西大学农学院副教授唐小付的团队在改良土壤上试种了近 400 个作物品种，筛选出了一套本土化种植方案。
改进后，网纹甜瓜亩均产值超过 2 万元、高产地块能到 3 万元，普通茄果类作物亩产可达 8000 到 1 万斤，大棚甜瓜的亩产效益甚至突破了 5 万元。从零到规模化稳定产出的跨越，对沿线农户来说就是在原本几乎不产生收益的土地上凭空长出了收入。
官方还没有公布这 1.39 万亩良田直接惠及了多少个村屯、多少户农户，这是目前数据拼图中尚缺的一块。
更深远的下沉：基建和服务业跟着“蹭”到了红利
运河建设不只有 26 亿元的务工报酬。工程配套铺设了 7.2 万米供水管网，让沿线 126 个自然村、7.7 万名群众第一次用上了对标城区标准的自来水；新建回建 6 所运河小学，较原有学位新增 1089 个。
运河还没通航，产业已经在沿着岸线集聚。2026 年上半年，南宁平陆运河经济带重点区域新签 5000 万元以上产业项目 133 个，总投资 565.63 亿元；钦州沿线引进产业项目 73 个，总投资 255.75 亿元。
截至 6 月底，平陆运河经济带 33 个先导区域的新签约项目，投资总额已占广西全区的三分之一。这些项目的落地，将在通航后逐步转化为持续的就业机会和地方税收。
总结：这三重支撑是“硬”的，长期效应还需要数据
综合来看，平陆运河给广西“摘帽”提供的支持可以拆成两块：一块是已经能精准核算的——运费下降给企业让出的真金白银、建设期工资改善当地家庭收入的即时效应、改良良田带来的农业从无到有的跨越；另一块是随着通航后产业沿着运河继续集聚、物流降本红利向西南腹地全链条传导的长期预期。
目前还不能做的事，是把运河和“沿线居民收入提高了多少”直接画等号。官方并未公布将县域可支配收入增长与平陆运河贡献直接挂钩的全口径统计，也还没有终端消费价格受水运降本影响的落地数据。这些需要等运河运行一段时间后，才能有扎实的数字来回答。
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