大家好，我叫老刘。今年三十七岁的他，在汽车行业摸爬滚打已经十四年了。以前在4S店卖过五年的车，之后又转行做起了汽车媒体的工作，每年最少也要试驾上百辆新车，总里程早已超过了五十万公里。
其实现在的新能源汽车发布会就像下饺子一样多，各种花里胡哨的营销词汇满天飞。但是作为开了一十四年的车的老司机，并且还是一个二孩爸爸，我的现在消费观念十分明确：花钱一定要花到刀刃上，坚决不要交智商税。
今天我们来沉浸式聊一聊最近很火的一台车—— 享界G9 。不整治那些无稽之谈的发动机热效率参数了，我们只把老百姓最关心的实用性、空间和舒适度等几个方面给实打实地地盘一盘。
这辆车给我留下的第一印象就是很大气。我们来看一下前脸部分，环形发光大灯搭配上厚重的前保险杠设计，在保留了硬派越野车肌肉感的同时也增添了一丝未来的科技气息。真的没有谁了，现在的国产车型设计也确实很吸引人。
但是我看车子的时候，从不只看外表。用车内的按键就可以直接控制空气悬架的高度了。我特意趴下观察了底盘上的空气弹簧构造，并且发现使用的材料非常坚固。空气悬挂系统，如果说得委婉一点的话就是高级配置，如果再直白一些就是后期维修成本比较高，但是享界G9在同级别车型中能够提供如此完善的空气悬挂系统，对于底盘过滤震动以及NVH性能的改善都是立竿见影的效果。
，这辆车配备的是22英寸多辐式双色轮毂，轮胎直接使用了米其林的285/45 R22。懂车的朋友应该都清楚，“大脚”的价格是多少呢？抓地力、隔音效果等方面的表现也值得称道。
来到车尾处，外挂式的备胎装饰着一个小小的“小书包”，配上一圈环绕的尾灯之后，越野范儿一下子就出来了。带着家人出去旅行的时候，这样的造型一定能够吸引到很多的目光。
由此又产生了一个问题：车看上去很大，里面的空间真的可以做到吗？作为一名奶爸，我知道带孩子出门的各种烦恼——婴儿车、滑板车、露营装备等等，后备箱小了根本玩不转。
享界G9的后座可以一键放倒。放下之后，整个后备箱就变成了一块非常平滑、宽敞的储物区域了。平常拉大单的时候，或者是周末去露营直接铺上一块垫子当作双人床，完全没有问题。这就是真正的空间魔法。
坐到第二排，独立豪华真皮座椅给人的感觉十分舒适，车门内饰板上的缝线以及做工都非常精致耐用。不吹不黑地讲，这款座椅的包裹感和支撑力都很好，甚至比一些合资豪华品牌顶级车型还舒适。
坐在后座向前面看去，你会发现前面的中控台上布置着三个联屏，十分震撼。尽管我对于复杂的电子产品一直持有怀疑的态度，但是这样简洁、充满科技感的车内布置，的确大大提高了主副驾驶之间信息交流的便利性。
最后一个是“哄娃神器”，非常实用。后排车顶有一个可以电动折叠的吸顶娱乐大屏，在下降的时候界面非常流畅。长途自驾游时，可以给孩子播放一部动画片，在前面的大人放心地开着车，整个世界都变得宁静起来。
要说良心的话，这款车给我印象最深的就是它第二排的两个零重力座椅。按下一键切换到零重力躺姿模式，电动腿托慢慢升起，人呈现出来的状态是放松的。中午的时候可以开车休息一会儿，在服务区给车子充电的时候也可以躺在那里睡觉，真的非常舒服。
音响部分，在中控台上部有一个可以升降的HUAWEI SOUND星环散射音响单元。启动车子的时候慢慢抬起来，很有仪式感，而这套音响的低音下潜、高音解析力都达到了移动音乐厅的程度。
抬头望向全景天幕，可以感受到车内的通透氛围。而且厂家很厚道地把电动遮阳帘保留了下来，在炎热的夏天按下按钮就可以关闭，比起那些只给一块玻璃让人暴晒的设计要好多了。这一点我非常佩服，不是反对人本身，而是从用户的角度来考虑问题。
我们以第三排的角度来观察整个驾驶舱，并且配合环绕式的氛围灯，这样的豪华感是不是直接就流露到了屏幕上呢？
最后我们站在远处看享界G9车身上侧的线条。大SUV车型的比例很大，再加上硬朗的方形盒子式外观设计，气势一定很足。
也就是说，作为一款面向家庭和高端出行的大尺寸SUV，享界G9在三电系统、底盘调校（空悬+大脚）以及车内空间实用性等方面都给到了很高的诚意。它并不是单纯的越野大玩具，而是一辆可以让你在城市的通勤中、周末带着孩子去露营都能得心应手的全才车型。
但是这仅仅是我个人试驾之后的感受，并不是所有人都会有同样的需求。但是这辆车，在4S店里你可以亲自试驾一下。
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