多两个轮子就是新能源了。
是不是很滑稽？
“新能源”这个称呼，本身就是一种语言腐败。
搞语言腐败，玩文字游戏，是它们一贯的拿手好戏，都是信手拈来。
“人质”不叫“人质”，叫“被扣押人员”。被扣押嘛，强迫挟持的意味就变淡了，虐待、强奸、殴打……这些暴行就自然被隐身了。
“失业”不叫“失业”，叫“灵活就业”，灵活嘛，代表自由，意味随时可以找到工作，处境不但不悲惨，还有些潇洒的味道，超凡脱俗的感觉立马就来了。
“洪灾”不叫“洪灾”，叫“水域面积扩大”，让人感觉只是一种单纯的自然现象，后来并没有多么严重，洪灾带来的危害也就被自然消解掉了。
“贫困户”不叫“贫困户”，叫“待富群体”，意思贫困只是暂时的，以后还有富裕的机会，让人立马就感觉到无限光明，生机盎然。
“电车”叫“新能源汽车”，也是一个道理。
如果叫电车，会显得不够档次，改成新能源，是不是立马就显得高大上了？人类靠命名来和这个世界连接，会潜移默化受到命名的影响，包括我在内，很多人看到新能源这个词，第一感觉就是比电车高级。
但剥开层层迷雾，仔细打量“新能源”这个名字，会发现存在巨大的语言陷阱。
有新能源，意味着就有旧能源，在电车企业宣传的话术里，燃油车烧的是汽油或柴油，属于旧能源；而电车用的是电，属于新能源。
问题是电新吗？
从1800年亚历山大·伏打伯爵发明伏打电池算起，电池使用有225年了；从1821年法拉第发明发电机算起，人类用电也有203年；从1881年法国工程师古斯塔夫·特鲁夫发明电车算起，电车诞生也有144年。
如果电车是新能源车，那”电灯”是不是该叫“新能源灯”，”电视”叫“新能源视听设备”，”电风扇”叫”新能源风扇”？
有人看到这里会反驳我：电车之所以叫新能源车，是因为用电比烧油更环保呀。燃油车运行过程中会产生一氧化碳、氮氧化物，而新能源车用的是电，不会产生污染。
谁告诉你的？
电车是要充电的，中国电力以火电为主，火电的燃料是煤，烧煤就会产生空气和粉尘污染。
更何况电池本身就是一大污染源。
记得我上大学时，学校成立了一个环保协会，专门负责回收电池，协会发的宣传单上明明白白写着电池是严重污染物，一个重20克的智能手机电池，会污染1平方公里的土地50年。
一节电池就能造成这么大面积的污染，电池汽车的电池都是动辄几千节起，污染范围和程度都不敢想象。
所以，无论是能源本身还是环保角度，电车都不占优，那凭什么让韭菜心甘情愿掏腰包购买？
起名的作用就来了。
如果直接叫电车，逼格就太低了，出门都不好意思和人打招呼，生造出一个词语“新能源”，立马就高大上，价格自然就同步上去了。
车企想赚钱嘛，这并不寒碜。
但赚钱不能光在名字上下功夫，你先得把质量搞好啊，不然怎么对得起新能源这么高大上的名字。
问题是这些电车企业偏不，车子的成本能省则省，尤其是那些明面上看不见的地方，能节约就尽量节约。
车门偷工减料，用最廉价的纯塑料门把手，电子门锁缺少安全冗余，一出事故就打不开门。
悬挂采用筷子悬挂，开着开着就莫名其妙断轴崴脚，不是内八就是外八。
质量上不用心，却热衷在字研上下工夫。
鸿蒙、麒麟、玄武、盘古、乾崑、巨鲸……一台面包车，半部山海经，名字一个比一个古老。
凌波微步、踏水无痕、白沙不扬……猛一看还以为是绝世武林高手出场，如在波光粼粼的湖面上翩翩起舞，时而轻点，时而滑行，轻松越过水面，不着痕迹，速度极快，变化多端，随意变换方位，让对手无法捉摸其行踪，足以傲视群雄，随手吊打迈巴赫，轻松碾压劳斯莱斯，遥遥领先同行几万光年，如同独孤求败一般，打遍天下无敌手，拔剑四顾心茫然，地球上根本找不到对手，接下来就要冲出太阳系，飞出银河系，迈向全宇宙了……
电池车企不在产品安全上用功，而是沉溺于造词这些邪门歪道，产品质量可想而知。
崴脚、死机、黑屏、莫名断电是家常便饭，怒冲收费站、骑上绿化带、剧烈推移交警也是屡见不鲜。
这还只是小问题，最恐怖的是因为设计缺陷，起火事故频频发生，所有品牌无一幸免，舆论最大的就是前年4月山西高速上南极人电车起火以及去年3月安徽铜陵高速和10月成都网红电车起火了。
起火还不足以致命，致命的是起火后车门打不开，车上人员无法逃生，这次成都事故就是活生生的例子。
让人大跌眼镜的是，自家车子出事故了，车企不是第一时间找问题，向受害者道歉，而是第一时间抠车标，盖车衣，并派出强大的法务、公关团队，去OTA博主，投诉下架事故视频和文章，并发动水军疯狂攻击受害者，让受害者道歉。
就问你怕不怕？
这样的新能源车，你还敢买？
为了防止被忽悠，作为消费者，一开始就要避免陷入电车厂精心打造的语言陷阱，不跟风叫“新能源”，而是正本清源，直接称其为“电车”。
彻底剥光所谓新能源车的语言画皮，让其露出电池老头乐的内里，它们就没有了招摇撞骗的招牌，危害性也将大大降低。
如此，善莫大焉。
拒绝语言腐败，从你我做起。
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