各位顺风车友们，大家好！
不知道大家最近跑顺风车有没有这种感受，曾经跑顺风车，抽空跑几单，一天下来赚点油费、补贴家用，跑长途还能多少留点零花钱。可现在行情大变，越来越多司机感叹，顺风车的红利期早就过去了，不少人直接选择躺平，不再硬扛着抢低价单。
最近在车友群里一位车友分享了这样一个订单，乘客明明备注不承担高速费还要求司机走高速的订单，很多车友看到后纷纷吐槽现在的乘客太难伺候。一边是乘客要求快速赶路走高速节省时间，另一边所有高速通行成本全部要司机自己承担。这位车友忙活一整天，辛辛苦苦跑下来，到手总收入才170元。疲惫不堪的他直言，倒下，顺风车时代过去了。短短几句话，道尽了无数顺风车车主的心酸。
很多新手司机刚入行，还以为顺风车是顺路赚点补贴，真正跑起来才知道，里面藏着不少看不见的成本。就拿这个订单来说，乘客指定走高速，高速费少则几十，多则上百元，全部由司机承担。订单的基础车费本来就不高，刨除掉高速费、油费、车辆磨损、电费，再加上来回空驶的成本，算完账之后，忙活一天到手170元，真的就是辛苦钱。
除了高速费的纠纷，跑单路上还有一堆糟心事。路上堵车耽误时间、乘客临时取消订单被放鸽子、备注一堆苛刻要求，还有几十个人抢同一单，内卷越来越严重。以前平台订单单价可观，顺路单选择多，司机话语权相对高一点。现在平台低价单层出不穷，很多车友为了抢到订单，被迫接受乘客各种附加条件。
不少乘客会觉得，顺风车本来就是分摊路费，走高速是司机自己的选择。但很多司机朋友心里清楚，如果不走高速，国道省道红绿灯多，堵车、限速，路上耗时成倍增加。跑一天就那么多时间，绕路慢了，一天接不到几单。乘客想要高速的效率，却不愿意承担对应的高速费用，矛盾就这样产生了。
很多老司机慢慢看懂行情，开始选择躺平。不再不分时段疯狂刷新接单大厅，不再为了低价订单去争抢，遇到备注苛刻、需要司机承担高速费的订单，直接跳过。只挑选单价合适、沟通顺畅，提前协商好高速费、等候费的订单。顺路就接，不顺路就不勉强，不再为了跑单硬扛压力。
顺风车的初衷，本来就是车主出行顺带分摊出行成本，不是专职跑营运。可现在市场内卷，平台价格战，加上司乘双方对费用认知不一样，导致矛盾频发。以前大家跑顺风车是锦上添花，顺路出行补贴油费；现在很多订单，算完各项开支之后，忙活一天，收益低到可怜，车辆损耗还得自己承担。
当然，也不是完全没有优质订单，偶尔还是会遇到价格合理、好沟通的乘客。只是这种好单子越来越少，一放出来几十个人争抢，能抢到的概率很低。更多刷到的订单，要么单价极低，要么附带一堆附加条件，一不小心接单就容易亏本。
行情变化，车友们也在慢慢调整自己的跑单心态。不再像从前一样全天挂着平台到处等单，不再盲目接单。很多人现在坚持一个原则，不合适的订单坚决不接，不勉强自己。顺风车本来就是顺路，没必要牺牲自己的时间、精力，还要承担额外成本。
顺风车平台单价一降再降，某滴顺风车独享跨城订单75.6公里仅47.3元，每公里单价0.6元。现在的顺风车独享单价已经直逼拼车了…
什么？顺风车4人独享订单，82公里73元，却要把这四位乘客分别送到3个不同目的地，现在的顺风车乘客套路不要太多…
顺风车友吐槽近期顺风车平台100元以上独享单断崖式减少，难道一众长途顺风车乘客都开始选价格更低的拼车了吗？
声明：本文素材来源于车友群聊天截图分享，仅为顺风车司机个人跑单见闻交流，不针对任何乘客群体、平台进行攻击。顺风车本质为合乘分摊出行成本，本文观点仅代表车友个人看法，仅供同行参考。接单前请仔细核对订单信息，提前沟通好高速费等事宜，理性接单，注意行车安全。
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