供暖季没到气价先起飞，九月LNG竞拍再度大涨。
站长杨继增。
刚出的九月下半月的原料气竞拍结果，起拍价格三块两毛五没动，成交价格却冲到了四块一毛六每方，投放量一点二亿方全部成交。液厂综合的成本直接干到了六千六百八十五元每吨，也就是一吨涨了六百六十七元。
很多人只看价格，都看到了高价，可能就认为要去囤货了，要去抓紧去补气，抓紧去液厂去拉货。但是站长想告诉你，忽略了卡友还有加气站到底该怎么操作。今天把底层逻辑给大家讲透。
本轮竞拍的投放量收缩，僧多粥少，全部成交。液厂现在是抢高价七元，不是想赚暴利，更多的是无奈。还是那句话，液化了这些设备，启停损耗检修成本高，哪怕是短期微亏也不能轻易的停机。再加上市场目前属于提前博弈冬季的供暖行情，各家是有这种硬性的储气、抢气源，硬生生的把成本给抬高了。
但是现实的矛盾确实很明显的，兄弟们，上游成本叫的欢，不代表下游的需求能跟得上。现在是工业没有明显的增量，重卡的用气平稳，下游对于高价的货源抵触情绪是非常强的。
现在就是看一个柴油跟LNG的换算比，现在的零号的柴油处在高位，记住行业换算，一公斤的LNG的热值大约对标的是一点二升的柴油。现在一旦冲到了六块五以上，到了站上七块，燃气的成本优势就会大幅度的缩水。气价太高，卡友就会用脚丫子投票，转头就去加柴油，加气站出货量马上就下滑，这就是市场的硬天花板。
气价不能脱离柴油的比价关系，卡友这边也不要感觉心慌，就是按需加气就行了。出车前算好油气差价，价过高了就有柴油就优先传柴油，运价的本来就薄，别硬扛着高价气。
加气站贸易商肯定就是坚持以销定采，快进快出，低库存运行，不要高位的大批量锁气囤货。因为真正影响行情，是真正的能顶住价格的就两个核心变量，一个是海气道港量，再一个就是冷空气。海气大量到货会压制气价，因为每年的长协在冬季的时候到货量会增加。再一个就确确实实有冷空气来临，城燃集中补库才会真正的走强。
所以后市来看短期9月中下旬的成本有硬支撑，震荡偏强，但是没有供暖的旺季，工业需求有限，海气会分流市场，所以很难暴涨。放心，真正的关键窗口期还是在10月11，月供暖季冷空气来得早，城燃补库启动LNG才会有冲高动力。如果只是暖冬，上涨的空间就会被压缩。
也是提醒大家就算冬天涨价也是有天花板的，刚需的这种LNG的卡友一旦是逼近柴油的成本线，卡友就会切换燃料，市场自然会把价格压回来。
总结来说液厂的高价拿气是现实，但是下游能不能接受核心看油气价差。兄弟们这是站长的看法，有优势的气源资源也可以找站长。
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