2026年9月5日，CHINA GT上海站发生赛车碰撞起火事故，FIST_Auto车队因不满救援处置，宣布退出该系列赛事 。
一场赛车起火事故，本属于竞速运动的竞技风险，却因现场救援争议，引发国内GT赛事的信任危机。
被困车手最终靠对手冒险救出，专业救援未能及时到位，叠加直播信息播报失实，多支头部车队选择退出，部分车队宣告永久告别China GT。
赛事主办方力盛体育表示赛事仍在正常进行中。组委会致歉并承诺复盘，但仅承认细节不足，并未回应核心质疑。
（一）FIST_Auto（涉事91号车车队）
9月5日当晚严正声明：退出今后所有China GT系列赛事，直至组委会完成完整、独立、公开的调查+系统性安全整改并给出正式答复。
（二）
TBC Racing（33号肇事车所属车队）
车队负责人杨百杰表态：无条件永久退出China GT全部赛事，无回归前提，属于彻底永久退出。指控救援人员临场退缩、救护车迟到、赛后仲裁急于追责、转嫁事故责任。
（三）
AAI Motorsports、610 Racing
随后跟进官宣退出，理由均为赛事安全体系存在根本性缺陷，对赛事组织失去信任，形成国内GT赛事罕见的主力车队集体离场潮。
为什么车队选择“永久退出China GT”，而不是退出中国所有赛车比赛！
车队只是退出China GT这一个赛事系列，≠退出中国所有赛车赛事。
FIST、TBC这类车队依然可以参加国内其他耐力赛、赛道活动，只是放弃China GT这个IP。
退出揭露了”起火高危场景下，车手生命依靠对手车手自救，官方救援力量缺位”的事实。现场录像显示救人车手Loek Hartog仅49秒完成救人，而专职救援未及时到位；车手陈述救护车约15分钟后抵达。
接着，直播错误播报“车手自行离开赛车”，淡化事故严重性，车队认为赛事方试图掩盖救援失职。
——组委会致歉只承认“细节管理不足”，坚持硬件配置符合国标，没有直面救援人员临场处置、红旗响应、救护车延迟、直播错误播报的核心问责，没有引入第三方独立调查。
直接激怒车队，让车队无法接受人为管理漏洞带来的生命危险。
力盛体育运营出现公信力危机：国内GT赛事的安全体系被公开质疑，赛道救援外包、人员专业度不足的问题被曝光。
至此，力盛体育与China GT组委会仍表态赛事继续举办，不会停赛、不会退出中国市场。赛事方的逻辑是：事故单独复盘，赛事商业运营继续推进。
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