730马力法拉利296 GT Modificata发布/Mustang GTD欧洲再开放500辆申购/马自达Roadster三版本同场试驾 | 酷乐汽车|mustang|发动机|成都车展|法拉利|酷乐汽车|马力|马自达MX-5

今日看点

1. 730马力法拉利296 GT Modificata发布。

2. Mustang （参数丨图片） GTD欧洲再开放500辆申购，起价预计31.5万英镑。

3. 马自达 Roadster 三版本同场试驾。

法拉利296 GT Modificata发布

730马力输出

法拉利在布达佩斯Racing Days数字发布296 GT Modificata。这台双座赛道车源自296 GT3 Evo，但不受BoP限制，2.992升120度夹角双涡轮V6经曲柄连杆、凸轮轴、进气、中冷器和涡轮升级后输出537千瓦、800牛·米，配六速序列变速箱与碳纤维离合器。干重1330公斤，前后使用18英寸赛用胎，新分流器、单柱尾翼和制动冷却共同提升持续圈速。法拉利称其在费奥拉诺有潜力快3秒。

Mustang GTD欧洲再开放500辆申购

起价预计31.5万英镑

福特自9月15日起再次向欧洲客户开放Mustang GTD购买申请，窗口持续至10月16日，本轮计划投放500辆。车型以超过800马力的机械增压V8为核心，配合Multimatic半主动推杆悬架、后置变速箱和主动空气动力学，路线更接近公路合法GT赛车。预计起价31.5万英镑，约合人民币300万元；尚未公布右舵版本。

马自达Roadster三版本同场试驾

webCG在9月15日对2026款Roadster PS、软顶S与RF进行同场体验。新款在适应车外噪声法规时没有单纯加厚消声器，而是同步优化轮胎与电动助力转向；PS进一步加入专属Bilstein减振器、RAYS 16英寸轮圈和Brembo前制动。

二代Swift Sport问世二十周年

125马力也能定义全球Hot Hatch

Motor-Fan以9月15日纪念ZC31S第二代Swift Sport在2005年率先推出4AT车型，5MT则于同年10月上市。它换用全球化专属平台和1.6升自然吸气四缸，具备125马力、专属悬架、四轮盘刹与强化车身，定价仍控制在约156万至161万日元。

Singer DLS Turbo“Firefly”挂牌

少见右舵+双套空气动力组件

一辆名为Firefly Commission的Singer DLS Turbo在英国挂牌。DLS Turbo以保时捷964为基础，采用超过700马力的双涡轮水平对置六缸，并以934/5赛车为视觉灵感；全球完成99辆，而这台据称是约10辆右舵车之一。特别之处是车主同时订购公路取向与完整赛道取向两套车身组件，橙色内外饰相呼应，2026年古德伍德速度节还由Marino Franchitti驾驶展示。

新BMW X5推出M Performance套件

V8版将另配专属排气

BMW为第五代X5及首款iX5同步发布M Performance附件。车身件包括三片式碳纤维前唇、格栅饰件、车顶扰流板、后扩散器和可透过电磁波的芳纶后视镜壳，完整轮圈覆盖21至23英寸。现款可选直六轻混、插混及纯电动力，其中M60e xDrive系统功率超过600马力；官方还确认，后续V8 M Performance车型将拥有专属消声排气，但因法规原因不在欧洲销售。

Jeep Wrangler JL-2A致敬首款民用CJ

Rubicon能力不缩水

Jeep发布2027款Wrangler JL-2A，作为“Twelve 4 Twelve”年度系列第11款，纪念1945年从军用MB演化而来的首款民用CJ-2A。新车以Rubicon为基础，保留低速分动、越野轮胎与Trail Rated能力，增加复古Joose色17英寸轮圈、橙色拖车钩、Gobi车漆，以及棕褐双色Nappa座舱。套件价4995美元，仅比相近配置Rubicon贵115美元，10月开放订购。

Jimny Nomad五门5MT长途试驾

稳定性提升

转向仍保留机械味

webCG对Jimny Nomad五门版5MT进行公路长途体验。加长轴距与五门布局明显改善高速直行稳定性和后排便利性，但梯形车架、循环球转向及整体桥仍决定了它不是公路化跨界车：转向中心区反应偏缓，车身动作清晰，驾驶者需要更主动地预判和修正。1.5升自然吸气发动机配五速手动没有强劲加速，价值在于低速可控、机械反馈直接，并把正统越野结构带进日常场景。

HKS为GR86／BRZ推出Flash Editor

三阶段覆盖自吸与增压

HKS为ZN8 GR86与ZD8 BRZ新增Flash Editor，通过OBD接口写入程序，可保存一套原厂数据与两套自定义数据。Phase 1调整限速逻辑，Phase 2优化气门正时、喷油、点火与电子节气门，Phase 3则分别适配HKS GT2机械增压或Bolt-on Turbo。HKS测试车在既定进排气配置下，6MT的Phase 2由247马力提升至252马力，6AT由231马力升至235马力。

HKS为Abarth 595／695开发强化正时皮带

耐久指标提升约50%

HKS推出VIITS Timing Belt 312A3，适配Abarth 595 Competizione与695 Competizione所用312A3发动机。开发不仅扫描原厂皮带，还重新分析凸轮与曲轴皮带轮啮合，厂商称耐热、抗跳齿载荷、齿部寿命和抗拉断性能均达到原厂约1.5倍，并改善新品安装时啮合差异与张紧器初调，日本售价1.958万日元。

IMPUL重塑BNR34经典GT面孔

新保险杠强调导流与时代感

IMPUL为BNR34 Skyline GT-R推出新前保险杠，设计把品牌上世纪九十年代标志性的“GT bumper”语言重新整理到R34比例上。中央开口扩大以服务中冷器，两侧进气与下缘造型强化制动和底部气流管理，同时避免简单复制旧件。

DIXCEL解析两片式制动升级

GR Yaris与FL5兼顾热稳定和成本

DIXCEL在技术专题中解释街道与赛道用户应如何搭配刹车片和两片式制动盘。街道巡航可选低粉尘M型，山路至少使用S型，兼顾公路和赛道则推荐Z型。其高碳两片式盘经过热处理，并提供8道槽纹版本；铝合金盘帽与可单独更换外环的结构，重点是降低长期耗材成本，而非盲目追求最大初段制动力。GR Yaris规格保持原厂盘径并可合法上路，FK8／FL5 Civic及Prelude产品售价17.49万日元。

Alto商用VP的5AGS变身平价耐久赛车

关键在控制而非大马力

Line Up Racing展示36系Alto VP五速AGS商用版的赛道潜力。AGS本体仍是齿轮式手动变速箱，只把离合与换挡自动化；团队通过轻量飞轮、专用ECU、换挡与制动覆盖逻辑优化，再配合适合的作动油和维护，使廉价二手车在K4-GP及轻耐久取得组别胜绩。

Spiegel用997 GT3语言改造初代Copen

风格升级不冒充性能数据

日本轻车改装品牌Spiegel的旧作Artista重新受到关注：它以L880K Copen为基础，通过更长的前鼻、GT3风格进气口、侧裙、扩散器式后保险杠与碳纤维尾翼，向997代保时捷911 GT3致意。套件还允许对风口、下唇与灯组分色，保留小型敞篷车的个性化空间。

Abarth 595赛道驾驶课

赛车手蘇武喜和结合筑波实战，给出Abarth 595的赛道驾驶重点。短轴距、高坐姿与前轴大型Brembo使车辆在猛烈初段制动时容易前倾、后轴变轻，因此应先校正坐姿和视线，以渐进制动力稳定车身；中低速弯不宜强求高弯心速度，更适合V形线路，提前转向后逐步回正，再利用涡轮扭矩把轮胎纵向抓地用足。

澳大利亚Supercars耐力赛

Toyota GR Supra首战拿下第一与第三

澳大利亚Supercars在The Bend举行500公里耐力赛，Walkinshaw TWG Racing的Mostert／Coulthard驾驶Toyota GR Supra夺冠，队友Wood／Evans第三，Ford Mustang的Allen／Slade第二。比赛使用3.4公里西侧布局并遇到湿滑环境，换人、轮胎判断和动力可靠性比单圈速度更关键。

Jordan Kelly雨战赢Leinster Trophy

Formula Vee再显低成本单座魅力

爱尔兰Leinster Trophy今年继续授予Formula Vee组别，Jordan Kelly重返系列便在Mondello Park夺冠。湿地排位中他领先全场约4秒，正赛也把对车辆平衡和抓地变化的理解转化为优势。该奖杯历届得主包括Senna与Häkkinen，如今由结构简单、成本可控的Formula Vee承载，反而强化“车手能力优先”的传统。

Audi RS Q5 Sportback原型再现身

首款RS中型SUV仍待官方确认