▲地铁4号线“闪电侠”列车穿城跨海。
导报讯(海峡导报记者 崔晓旭 曾宇姗 王龙祥/文 沈威/图)
你，是否曾经这样畅想过：
搭乘时速120公里的地铁，半小时完成厦门北站直达翔安机场的快速互通；
坐地铁就能跨越市域，从厦门直达漳州角美，轻松实现厦漳半小时生活圈。
备受厦门、漳州两地市民期盼的厦门地铁4号线、6号线，9月16日9:30将正式开启公众试乘活动，市民安检后无需刷卡即可进站体验全新轨道出行体验。
昨天，厦门轨道集团组织地铁4、6号线媒体探站日活动，导报记者提前走进车站、登上列车，实地探营这两条承载跨岛发展和厦漳同城的地铁新线，抢先感受全自动驾驶的科技力量。
地铁6号线记者体验
官任站到角美东站用时28分钟
家住厦门、工作在角美，或是经常往返两地的市民，过去跨城出行可谓“步步折腾”。如今，厦漳跨城通勤，终于迎来“地铁时代”！
▲6号线官任站“缤纷紫”令人眼前一亮。
▲6号线列车内部。
作为首条串联厦门、漳州的跨市域地铁，厦门地铁6号线正式打通厦门集美至漳州角美的快速通道，导报记者提前试乘，亲身感受全新跨城出行体验：以往近两小时的折腾路程，如今大约28分钟就能抵达，跨城通勤轻松、省心、舒适。
根据“高德地图”显示，以往厦门市民若是选择公共交通路线前往漳州角美，需从地铁1号线官任站出发，先坐3站地铁到园博苑，出站转乘981路公交，经过23站抵达新垵站；随后还要原地换乘城际712路公交，在国贸智谷站下车，最后再步行近500米才能到角美东站。整套流程下来，换乘多达3次，路途繁琐又耗体力，需耗时1小时58分钟。
如今，随着地铁6号线开放试乘，这一出行难题将被彻底解决。昨天下午，导报记者来到角美东站。1点50分，导报记者搭乘的列车从角美东站平稳驶出，车内噪音极低，乘坐体验舒适，大约过了4分钟，已顺利驶入厦门一农站，高效实现两市跨域穿梭。
▲6号线角美东站。
下午2点30分，另一路导报记者从厦门官任站登车，一路向西行驶。地铁车厢内屏幕实时更新站点与行程时长，28分钟抵达漳州角美东站。
值得一提的是，这条地铁线还是一条藏着闽南风光的文旅专线，一路向西穿行，途经了马銮湾双溪湿地公园、杏林湾等生态点位。未来，乘客在沿线还可探访石美古村、天一总局、曾氏番仔楼等老牌人文景点，解锁地铁打卡闽南文旅景点的新玩法。
地铁4号线记者体验
最高时速120公里 “闪电侠”来了
被称为“闪电侠”的厦门地铁4号线惊艳登场，最直观的感受——快。
列车启动，加速带来的推背感随之而来。厦门地铁4号线列车设计最高时速为120公里，是厦门地铁列车队伍中速度最快的。未来，从翔安机场到厦门北站的全程运行时间，可实现半小时直达互通，便捷高效。厦门地铁4号线为全自动驾驶电客车，列车采用GOA4级全自动运行系统，可实现无人干预场景下的列车自动唤醒、休眠、自动驾驶等功能。
地铁4号线速度快，坐起来也更舒适。针对高速穿行隧道时容易出现的耳膜压迫问题，4号线列车车门增设气动锁装置，搭载空调主动废排系统，采用高气密车体结构，有效抑制进出隧道带来的车内气压波动，缓解乘客耳鸣不适感。同时列车大量应用碳纤维材料、轻量化铝合金齿轮箱，单列车整体减重4吨，在保障结构安全前提下，实现节能降耗，践行绿色轨道交通理念。
▲4号线列车内配备了手机无线充电装置。
列车内饰设计深度融入厦门滨海城市气质。车身主色调为红色，搭配几何切割感车头造型；车厢内部多处暗藏白海豚海洋元素，把海滨风情搬进地铁车厢。针对机场通勤、家庭出行痛点，车厢专门设置大件行李架，拖着行李箱赶飞机、推着婴儿车出行，都有专属安放位置。车内配备USB及无线充电装置，拥有更大尺寸的车窗、乘客信息显示屏，全新升级的双人联排座椅，底下还有空间可摆放行李，进一步满足乘客出行的多元化需求。
海景地铁+1 飞驰高架之上赏最美海景
▲4号线列车行经丙洲站时窗外的美景。
提起厦门地铁，海景早已是一张亮眼名片。此前，地铁1号线以跨海视角，让乘客欣赏海景风光。如今，地铁4号线为厦门再添一条海景地铁，在集美软件园北—后溪、官浔—丙洲—城场、洞庭—翔安机场这三段区间，列车驶出地下隧道，驶上高架轨道。
▲4号线官浔站内的中华白海豚元素。
其中，在丙洲和大嶝海峡区间，乘客可以直接在车窗边眺望无垠海景。地铁轨道平行海面延伸，列车奔驰于海面之上，山海、滩涂、大桥风光依次铺展，乘车如同开启一场海上观光之旅。当列车飞驰，一边是城市新城建设图景，一边是辽阔海峡，这一段也成为地铁4号线极具打卡价值的特色区段。
未来，地铁3号线机场段开通后，3号线列车将从蔡厝南驶出地下，驶上高架，两列地铁或在大嶝海域并行过海，最终抵达翔安机场。
记者观察
重塑城市格局 托起跨岛跨城新生活
两条地铁新线的落地，对于厦门乃至整个厦漳泉都市圈，都具备非同寻常的意义。过去，同安、翔安部分片区的市民跨岛出行，需要耗费大量时间；翔安机场投用之后，大量客流需要便捷轨道交通接驳。4号线作为环湾快线，把厦门北站、翔安机场两大超级枢纽串联，集美、同安、翔安三大城区紧密咬合，环湾城市发展格局进一步成型。半小时厦门北站到翔安机场，不仅方便市民出行，也为外地旅客提供机场、高铁之间高效的轨道换乘通道。
而6号线的价值，则跳出厦门市域。长期以来，厦漳同城化发展呼声很高，居住、就业跨城流动已经成为现实，公共交通一直是发展短板。这条全省首条跨市域地铁，把轨道交通的触角伸到漳州角美，让厦漳一体化从概念落到日常通勤场景，推动都市圈资源流动，带动沿线产业、居住板块协同发展。
两条线路同时大规模落地GOA4级全自动驾驶技术，也代表厦门轨道交通建设实现技术升级。全自动运行模式，不仅可以提升运行准点率，也可以通过系统智能调度，灵活匹配客流，长期运营中实现运维效率提升。从需要司机全程操控，到列车拥有“智慧大脑”自主运行，厦门地铁完成重要的技术跨越。
同时，两条新线兼顾效率与文旅属性，4号线的海上高架海景段，把通勤出行和城市观光结合，市民日常上下班，就可以邂逅滨海风光，地铁不再只是赶路工具，也成为感受城市山海风光的窗口。
站点特色
厦门地铁建设公司设计部装修设计资深技术主管廖靖琳介绍，现在很多站点讲究“一站一景”，地铁4、6号线就有几座特色站点。
4号线的标准站装修设计围绕“海上丝路、枢纽商港”这一文化主题，提炼出飘带的灵动韵律以及中华白海豚元素，并融入吊顶造型与照明灯具，赋予空间鲜活的生命力与独特意境。
厦门北站打造“光影时空”主题的装修风格，通过吊顶的直线体块、格栅，搭配灯具营造出的璀璨星空，使速度感、科技感与厦门北站的交通枢纽属性完美融合。
官浔站作为4号线进入同安区的第一座高架换乘车站，是整条线路的颜值担当。“作为重要换乘节点，官浔站将实现与BRT快速公交、6号线集同段无缝换乘，实现地铁、快速公交多元公共交通体系衔接，方便同安片区市民便捷通达岛内外。”廖靖琳说。
地铁6号线官任站是1号线与6号线的换乘站，主题色为“缤纷紫”，进入车站后抬头可见层层起伏的水波纹金属挂片铺满吊顶。站厅内，随处可见的打卡美陈“闽味”十足，融入了古厝花砖、侨乡风韵、非遗等元素。
碑头站坐落于杏林老工业基地，作为厦门现代工业发祥地，站点设计提取工业厂房桁架、工字钢等经典元素，吊顶模拟厂房天窗采光形式，以工业美学重构了杏林老工业基地的时代印记。
角美东站是厦门跨漳州的第一个站点，站厅特别选取榕树抽象的形态设计，每一根柱子都是一棵榕树，向上生长、枝繁叶茂，象征着厦漳两地地缘相近、文化相通。
便民服务
12项特色服务延伸覆盖至4、6号线
“厦门地铁现已推出便民百宝箱、风雨无忧、行李寄存、爱心预约、失物招领、助力中高考、母婴服务、爱心救助、爱心通行卡、特色广播、爱心便利贴、爱心休息区，共计12项暖心便民服务举措。”厦门地铁运营公司服务管理部经理朱鹤介绍，随着4、6号线开启试乘，这12项特色服务同步延伸覆盖至两条新线。
4、6号线站点配置了乘客服务终端，具备查询运营信息、站内设备、站点周边信息及提供人工服务等功能。乘客可以自助获取各类乘车资讯、快速联系车站工作人员。
针对携带大件行李出行的乘客，在4号线厦门北站，6号线华侨大学站、官任站、角美中心站新增上线自助行李寄存服务。此外，面向来厦旅游的外地游客，4号线厦门北站推出旅游便签服务，汇总厦门热门景点出行路线、换乘指引，为游客出行游玩提供清晰指引。
在母婴出行服务方面，线网各站客服中心均可申领孕妈妈优享通行证，持证可享受优先通行等服务。其中，4号线厦门北站、前浯站，6号线华侨大学站、官任站、内茂站、林埭站、鼎美站、马銮中心站，共8座重点车站设置标准化母婴室，打造私密的哺乳、婴幼儿照料空间，室内配套齐全母婴用品，充分满足母婴群体出行需求。
此外，4、6号线各站均按“4分钟应急取用”标准，布设AED设备，确保紧急情况下快速定位、即取即用。
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