当地时间9月14日，比亚迪在德国汉诺威IAA Transportation 2026运输展发布全新旗舰电动重卡ETT 44。该车型最高续航600公里，并支持1.5兆瓦闪充。

比亚迪股份副总裁兼国际业务负责人李柯在展会现场表示，公司计划明年向欧洲市场推出首款重型卡车ETT44，并最终在当地实现本地化生产。她称，从长期看，公司在欧洲销售的所有产品都会在本地制造。

比亚迪正同步扩大欧洲乘用车制造布局，位于匈牙利塞格德的工厂计划明年开始量产。李柯表示，一旦在欧洲销售的产品全部转为本地生产，比亚迪就将成为一家欧洲公司。

ETT 44采用4×2驱动形式，支持最高44吨组合，搭载651千瓦时刀片电池和851伏架构，双电机额定功率743马力、峰值功率1000马力。车辆最高续航600公里，电池提供10年或120万公里质保。

充电方面，通过标准CCS2直流充电桩最高功率为420千瓦，20%至80%约需1小时。接入比亚迪兆瓦充电系统后，充电功率超过1.5兆瓦，同样区间约需20分钟，最多增加248英里（约399.1公里）续航。

除ETT 44外，比亚迪还展出了刚性4×2和6×2卡车，涵盖26吨交换箱和钩臂版本，以及E-Vali轻型商用车和EYT 2.0电动场地牵引车，覆盖3.5至44吨。

这些车辆标配自适应巡航、自动紧急制动、车道保持和盲点检测等驾驶辅助与安全功能。比亚迪同时提出移动总成本模式，将车辆与刀片电池、兆瓦充电器、固定式储能、能源管理和融资打包。

李柯表示，公司希望为车队运营商提供融资、太阳能充电基础设施、车间网络和移动道路救援等整套服务。本地化生产还有助于规避进口关税。

她称，比亚迪不喜欢关税，因为这对谁都没有好处，但必须应对。关税只会构成短期压力，直到本地生产规模提升。

欧洲是电动重卡竞争的主要市场。戴姆勒卡车eActros 600、沃尔沃FH Electric、斯堪尼亚和曼恩均在推进电池电动牵引车，兆瓦充电是共同目标。

比亚迪在充电网络方面具备优势。公司称已在5个月内安装1万台1500千瓦充电桩，计划在中国部署1.5万台兆瓦充电桩，同时将闪充网络带到加拿大。其商用车已在100多个国家和400多个城市运营。

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本文源自：市场资讯

作者：行舟