9月14日晚间，腾势N8L纯电正式上市，闪充尊荣型、闪充旗舰型两个版本，官方指导价分别为29.98万元、32.98万元。
N8L是比亚迪旗下腾势品牌的一款六座SUV。此前6月23日，搭载第二代刀片电池及闪充技术的2026款闪充版N8L上市，尊荣型与旗舰型两款插混车型，起售价为31.98万元、34.98万元。
新一代腾势N8L的核心升级是800V高压闪充平台及续航里程。其中插混版CLTC纯电续航430km、综合续航1550km，而纯电版续航则高达960km，官方称是「续航最长的大六座SUV」。
闪充技术的功能亮点是：5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟。
前几年比亚迪以「油电同价」抢占市场，现在比亚迪又以「油电同速」守住份额。
据介绍，年初闪充战略发布以来，比亚迪闪充站目前已建成超1万座，覆盖了全国332座城市。
按照规划，比亚迪到年底将累计建成闪充站2万座，其中包含1.8万座座「闪充站中站」，以及2000座「闪充高速站」。
比亚迪的口号是，今年实现“一二线城市覆盖范围3公里，三四线城市覆盖范围5公里，五六线城市覆盖范围6公里”。而高速站则将覆盖三分之一的高速服务区，平均每隔100多公里就有一座比亚迪闪充站。
太平洋汽车销量数据显示，2026年1—5月，N8L插混版月销量在1100—2000辆之间徘徊；6月闪充版上市后，销量跃升至4000辆以上，8月进一步爬至4567辆，占腾势品牌份额从13%回升至31%。
但放在细分市场中，这个数字仍不算“热销”。2026年7月N8L卖出4460台，相比同级理想L8、问界M8等竞品仍有明显差距，属于“叫好不叫座”的状态。
腾势整个品牌今年也依旧承压。1-2月受2025年末购置税透支影响，月销仅6000辆左右；随着Z9GT闪充版、N8L闪充版等新品上市，3月起连续三个月大幅环比增长，6月达到20,352辆的年内峰值。但7-8月受二代刀片电池产能爬坡节奏影响，销量小幅回落至1.6-1.9万辆区间。
闪充技术解决了补能痛点，但品牌认知、渠道触达以及产能爬坡仍是制约其进一步放量的因素。
这一次腾势发布N8L纯电版，不仅将起售价进一步拉低，还首发搭载了比亚迪自研的AI超级智能体迪迪虾，在进一步丰富腾势N8L闪充版产品序列的同时，也为这款产品打开了更大的市场。
据介绍，AI超级智能体迪迪虾，100%兼容Agent生态，支持A2A、MCP标准协议，让全球第三方AI智能体与开发者都能接入比亚迪智能体生态，共建车载智能体联盟。
作为“首搭AI超级智能体迪迪虾”的车型，腾势N8L纯电融合了支付宝、COLMO、网易云音乐、火山引擎等生态伙伴，以共建车载智能体生态同盟，做“可靠的AI超级助理”。
在发布会上，腾势重点演示了迪迪虾的能力。
比如，迪迪虾可以依靠声纹识别，做到识人有记忆、对话有人设、博学有温度，既能聊工作，又能陪老人、孩子闲聊喜欢的话题，还能随时接住各种问答。
迪迪虾还可以轻松搞定复杂导航规划、多维度连贯车控、全套音频和视频场景联动、专业车辆知识问答，让用户只一句话就能完成一整套复杂操作。
在腾势的官方宣传中，迪迪虾的Agent调度技术主要被分成了四类：
一是导航Agent，用户可以通过碎片化、或模糊描述方式发起导航，如“你好腾势，先去附近的咖啡店买杯咖啡，再去坪山高铁站接人。”它都能按序处理、执行。
二是车控Agent，可以理解模糊控车指令，如“上一天班了，腰酸背疼的，空调调凉快点”，“空调不要吹脸了，再来点浪漫的氛围”等。
三是视频Agent，用户可以通过碎片化、或模糊描述方式（角色、人物、台词、情节）发起视频搜索，如“你好腾势，佟掌柜有一集画了浓妆，脸蛋好红，在哪一集”，可直达片源。
四是音乐Agent，用户可以通过碎片化、或模糊描述方式（空耳联想、歌词或歌手描述）发起音乐搜索，如“你好腾势，削个椰子皮是啥歌来着，播放一下”。
迪迪虾的上车，是今年年初比亚迪发布战略规划的落地成果，也是智能座舱迭代成AI智能体的又一样板间。
值得一提的是，作为AI上车的又一重要应用，AI智能体也在探索软件付费的方式。
在上市权益中，腾势表示，即刻下定腾势N8L纯电，会赠送1年迪迪虾免费使用权益、1年免费闪充权益、1年CNOA城市领航安全兜底权益等。其中「1 年迪迪虾免费使用权益」，被标注为「价值 2999 元」。
智能驾驶辅助发展多年，行业里的很多玩家也在尝试在高阶智驾方案上收费，但目前来看仍处于相对早期的阶段。
即便搭载量居于头部的华为乾崑，走的也是「免费普及 + 选装买断」的路径，而最早决策要按月订阅的蔚来，在新车售卖中也依然采取买车送三年/五年的方案，只有在二手车交易后才开始收取一些智驾订阅费。
座舱超级智能体迪迪虾以及整体提升的智能化能力，将在很大程度上拉动腾势N8L的销量，但迪迪虾这样的座舱智能体的付费之路，才刚刚走出一小步。
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