失之东隅，收之桑榆
昨天忙着【商用车金融2日大师课】的会场会务事情，顺便和朋友一起交流了以租代购业务的市场动态和风险逻辑，累一天晚上回到家，发现之前预约的周一直播！愤愤的把直播主题改成《汽车金融，真没法干了》，没想到一下迎来了1800多位汽车金融同行观看，最高同时在线高达：327人！
真如文章开头的标题，忙一天感觉没啥收获，直播搞了个泄愤的标题，倒是迎来了一片“掌声”，看来不只是：鹞石周一个人难呀！马老师不也说过吗？“都难都难！现在都难！”
7月31日政策一出，贷后没法干了！3月15日发布的政策，8月1日也落地了，高息问题先从24%遏制住了，后面继续降息，是必然的趋势。刚刚丛副局长也重点指出”高息高返“的违规问题，将整点整治反内卷。马上9月30日了，有一个新规落地8部委发布的《 金融产品网络营销管理办法》。
串起来想想，都不是独立的事件和政策。前端销售把定价上线锁死，中间运营用合规限制住，后端贷后就更难了，抢车是不要命，收车就很危险，电话催收也可能涉嫌软暴力，那只有走正规的司法途径，比如：诉讼，但是诉讼似乎很难立案，那就报警：收车不给备案，派出所立诈骗吧？人家不管经济纠纷，去经侦去立案吧，证据不足属于民事纠纷。
多说一嘴，银行机构的资金，车子不能拿，因为属于借贷债务，没有理由拿车辆抵扣；融资租赁的车子理论上可以拿，但是管理部门和车管所一家，通常只认可登记上牌人。血淋淋的案子最近就有，大家可以去关注山东的相关案例和判决。
就这么说吧！贷后就不知道如何是好了？那就找销售，销售都卷得没边，但凡还看得下去，监管领导都不会出来说“高息高返”，从前年到今年都说几年了！接下来：还能比拼的只有靠风控的各位大佬了！
接下来的一段时间里，
汽车金融各板块业务如何玩？
把压力给到了：风控！
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