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近年来

新能源汽车增量持续扩大

较传统燃油车优势显著

但近段时间以来

“网约车电车晕车”

却成为不少乘客的共同体验

有市民不禁疑惑

这究竟是个人体质问题？

还是另有原因？

业内人士科普

燃油车与电车两者之间

存在一些构造差异

晕车本质上是

前庭系统、视觉和本体感觉

三套“传感器”信号不一致

而电车的特性

恰恰加剧了这种冲突

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燃油车加速有变速箱缓冲

动力平缓

电动车电机扭矩响应极快

脚踩下踏板动力瞬间爆发

此外，电车极致静音

会让大脑更容易“迷失”

从而加大眩晕感

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市汽车流通行业协会会长 黄伟忠：

因为电车没有发动机，它只有电机功能，它是通过旋转的扭矩直接传动轮子，没有变速器也没有差速器，没有离合器没有传动轴，它的这个扭矩直接传给轮子的话，电油门传感器信号收到之后它马上触发的，那我们的油车有个迟缓的信号，发动机的动力传给变速器，通过离合器传给变速器，传给传动轴传给差速器是一系列的缓冲，它就相对又没有这么顿挫的感觉。而且电车发动的时候没有声音，你感觉不到驾驶员在加油就在加速还是减速，作为乘客没办法感知，你脑袋的信号和看到的信号是不同频道。

这也就是说

电车之所以比燃油车

更容易晕车

关键就在动力输出逻辑不同

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此外

动能回收系统是另一大推手

电车松开电门

系统会强行干预减速以回收电能

车辆就会很快停下来

类似于紧急刹车的感觉

再加上新能源车起步又比较灵敏

一启一停

就会让乘坐人员

更加容易出现晕车的情况

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市汽车流通行业协会会长 黄伟忠：

作为驾驶员应该就是要轻踩慢收，用脚踏电门踏板踩下去的话，我们希望能够缓一点慢一点弱化一点，收油门也是能够弱化一点慢一点，这样的话相对来说，作为副驾驶和后排乘客心里感知稍微能同频一点。

来源 | 民生12345

记者 | 黄惠明

摄像 | 毛军玲

编辑 | 梁芷蓓

审核 | 梁剑华 董帅帅

终审 | 谭燕庭

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