今日，@广州天河发布 官宣：将升级为高铁客站！广州东站改造有关键突破
文中称，广州东站至新塘站五六线项目信号楼、配电所、开闭所、客运整备楼等重点单体主体结构封顶，标志广州铁路枢纽升级取得关键突破。项目建成后广汕高铁列车可直达广州东站。
五六线西起广州东站、东至新塘站，全长约30公里，途经天河、黄埔、增城，设计时速200公里，桥隧比超85%。根据可研报告批复，项目计划于2030年左右建成。
它是广州“高铁进城”核心工程。建成后，广汕高铁可直达广州东站，东站升级为高铁客站，打通枢纽东向通道瓶颈，强化各大客站互联互通，提升大湾区轨道通达效率。
与此同时，广州东站将迎来史上最大改造。广深城际、潮汕方向动车长期在此始发，运力逼近天花板；广汕高铁进城，更需扩“咽喉”。
改造后，广州东站站场规模从7台16线升级为14台24线，其中，地面场8台14线、地下场6台10线，建筑规模56万㎡，改造后可大幅提升其枢纽能级和旅客服务能力。2025年12月，广州东站改造及广州东至新塘五六线工程正式开工。
广州东站的故事从上世纪80年代说起。1987年第六届全国运动会在天河举办，作为配套工程，天河站被规划为广州第二大铁路客运站，专办广深、广九客车始发终到。1988年4月，经铁道部批准，天河站正式更名为广州东站。
为增强广深线运送能力，1993年6月广州东站扩建工程动工，1996年9月新广州东站全面落成，建设规模仅次于当时全国最大的北京西站，日运送客流提高到四五万人次以上。
2004年至2006年，东站再次进行站房扩建改造，总投资2亿多元。2022年1月，首趟G字头高铁列车从东站开出，这座市中心车站正式步入高铁时代；2025年1月起，东站彻底告别普速列车。
广深城际、潮汕方向动车长期在广州东站始发，7台16线的站场运力早已逼近天花板。广汕高铁通车后高铁要进城，若“咽喉”不扩，整条线都将拥堵。
为此，广州东站至新塘站五六线工程应运而生。线路西起广州东站，东至新塘站，全长约30公里，途经天河、黄埔、增城，设计时速200公里。建成后广汕高铁可直达广州东站，打通枢纽东向通道瓶颈。
改造完成后，地面车场跑广深城际，地下车场承接广汕、赣深高铁；地铁1、3、11、18号线全部接入，目标站内无缝换乘、5分钟完成地铁与高铁转换。按计划，广州铁路枢纽将形成“五主四辅”格局，中心城区铁路能力被彻底改写。
从1996年比肩北京西站的新客站，到2022年首趟G字头高铁列车开出，新旧更替的广州东站见证了广州城市东进的每一步。
未来，终将换来天河核心区一座全新的高铁门户。
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