你敢信吗，曾经帮拜登操盘经济产业政策的核心心腹，居然公开发文说美国要搞本土产业，得敞开大门拿中国的技术和资金。
这位名叫布赖恩·迪斯的作者，美国人可能都没几个全记住他名字，履历可是硬得没边。2021到2023年他当白宫国家经济委员会主任，拜登政府那堆对华限制的产业法案，他都是核心参与者，现在去了麻省理工当创新研究员。
他这篇发在美国《外交事务》的长文，标题说得客客气气，内里的意思可是直接戳穿了美国当前产业政策的遮羞布。
他说美国现在这套操作简直离谱，一边砸几千亿美元补贴芯片、电池、电动车、清洁能源这些赛道，一边对所有外国投资、技术合作都抱着敌对接态。
连盟友的资本都开始处处设防，对中国就更不用说了，能卡就卡能挡就挡。现在美国外国投资委员会的审批流程越拖越长，企业都怕了，愿意申请的投资越来越少。
在迪斯看来，美国明明要靠全球最前沿的技术知识扶起本土产业，结果把有真本事的都挡在门外，这根本不是扶持产业，他翻出美国自己的历史举例子，说美国本来就是靠“拿来主义”长大的，从来不是关起门自己憋出来的工业能力。
就是产业自闭。最早杜邦创业的时候，美国还是个年轻的农业国，造火药都得靠欧洲。法国化学家把法国先进制造技术带过来，靠着法国资本建厂，后来成了美国政府最大的炸药供应商。
上世纪八十年代，美国汽车产业被日本车打得抬不起头，通用把加州一座快废了的工厂拿出来和丰田合资。日本人把精益生产、现场管理那套本事全搬了进去，工人还是原来那批美国工人。
没两年时间，这座工厂就从全行业的失败案例，变成了美国生产率最高的汽车组装厂。通用学来的这套方法，后来成了整个美国汽车业的标配。
最敏感也最贴近当下的例子，就是福特和宁德时代的合作。2023年福特宣布在密歇根州建一座几十亿美元的电池厂，用宁德时代的电池技术，工厂完全归福特，运营也全由福特自己来。宁德时代不占股权，只做技术授权和人员培训。
迪斯说，这才是美国该有的合作模式，美国企业攥着控制权，外国出技术和工艺，美国工人边干边学，过几年自己就能设计生产了。
他干脆把话挑明，中国现在在电动车、储能、动力电池这些关键领域，已经走到了世界前沿。对美国来说，通过技术合作拿到这些知识，很多时候是追上进度的唯一路径。
美国当年引进法国技术的时候，自己还是落后农业国，没什么心理负担。后来欧洲日本这些盟友技术比美国强，它们安全靠美国撑腰，市场捏在美国手里，美国也不怕出问题，自然敢放开引进。
放到中国身上就完全不一样了。中国不靠美国驻军保护，不靠美国市场活命，自己有完整的产业链，有超大的本土市场，有自己的技术迭代节奏。
让美国公开承认中国在高端制造领域已经实质性领先，这不光是产业发展的问题，直接动摇了美国“我永远领先”的叙事，属于政治不正确。
就算美国真的能放下身段敞开大门，迪斯也没回答一个最核心的问题：中国凭什么要把技术给你？
整篇文章都建立在一个想当然的假设上，只要美国改改审查规则，把只会说不的投资审查委员会改成愿意说行，中国企业就会乖乖把吃饭的看家本领送过来。
现实又不是大学交换项目，凭啥要人给你送经验？中国企业为什么要亲手养出一个长期掐自己脖子的对手？你美国学会技术之后，下一个动作大概率还是补贴、限制、制裁，把中国企业踢出供应链，换谁会愿意配合？
迪斯能说清美国该不该学，根本答不出中国为什么一定要教。这篇文章本来就不是给中美经贸关系出什么完美解决方案的。
现在美国舆论要的答案，必须是美国永远赢，规则美国定，好处美国全拿，还一点风险都不能担。迪斯这套精英算盘打到2026年的美国政坛，简直是两头不讨好。
自由派嫌他帮大公司说话，保守派骂拜登旧臣居然敢放中国技术进门，产业工会怕抢了自己的工作岗位，安全圈怕被中国捏住命脉，哪一边都不买账。
福特和宁德时代的合作就是最好的例子。美国交通部长直接写信给福特CEO，批评福特和宁德时代绑得太紧，要求减少对中国技术和制造能力的依赖。
福特也很委屈，说这家工厂百分之百是福特的资产，宁德时代只是做技术授权，这么做恰恰是为了把先进电池产能搬回美国。
迪斯本来就是给这种合作模式站台的，结果美国国会早就有人嚷嚷着要取消这家工厂的税收抵免，还要发起国家安全调查。说白了，现在美国根本不是学不学的问题，只要沾了中国元素，本身就是原罪。
参考资料：环球时报 拜登旧臣称美国可引入中国技术资金
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