长期以来，沈海高速南通段作为苏北沿海城市跨江出行的主通道，节假日与高峰时段通行压力长期处于饱和状态，沿线东台、海安等地居民南下前往苏锡常、上海，往往要绕行长距离才能接入过江通道，通勤效率大打折扣。如今，这个局面有望在“十五五”期间被打破，一条新的高速公路通道正一步步地走向现实。目前，关于这条高速公路的规划建设迎来了一个重大的进展。

近日，江苏省交通工程建设局委托国信国际工程咨询集团股份有限公司，正式发布东台至张家港高速公路（S91）东台至如皋段可行性研究及初步设计咨询项目招标公告，标志着这条备受关注的南北向高速公路前期工作迈入实质性推进阶段，为项目早日开工建设打下了重要基础。

东台至张家港高速公路，简称"东张高速"，编号S91，是江苏省高速公路网规划中的重点项目。此次启动招标的东台至如皋段，路线北起东台市东兴高速公路交叉枢纽，向南途经海安市、如皋市，整体走向与G204国道平行，最终止于在建张靖皋过江通道石庄枢纽，顺接过江通道，全长约75.88公里。其中，东台段10.18公里、海安段34.61公里、如皋段31.09公里。在工程技术标准方面，东张高速东台至如皋段全线推荐采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。线路自北向南依次跨越宁启铁路、启扬高速、新长铁路及规划如常高速等重要交通干线。

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从规划历程来看，东张高速的推进凝聚了多方努力：2022年7月，江苏省交通运输厅率先召开东台至如皋高速公路规划方案研究会，开启了项目谋划的序幕。2024年2月，南通、盐城两市人民政府联合组织召开规划方案研究成果论证会，专家一致认为路线方案技术可行；同年3月，两市联合向省政府请示将项目调增列入省级高速公路网规划；5月，江苏省政府正式批复，将东台至如皋高速公路调增列入江苏省高速公路网等规划，并与既有规划内的如皋至张家港高速公路合并，形成完整的东台至张家港高速公路，沿用编号"S91"。2026 年 4 月，江苏省发改委批复同意项目提前开展勘察设计招标。此次公开招标，服务周期从合同签订之日延续至工程通过竣工验收，工作包含可研报告编制、初勘初测、初步设计咨询，为后续项目全线开工打下技术基础。

作为张靖皋长江大桥的重要连接线，该项目建成后将成为苏北地区南下苏南、直达上海的重要快速通道。目前张靖皋长江大桥建设进度已过半，四座主塔主体完工，计划2028年建成通车。东张高速东台至如皋段预计将与大桥同步建成，届时东台至上海的车程将从目前的约2.5小时缩短至2小时，如皋至张家港的车程将从1小时压缩至20分钟。

同时，东张高速将有效疏解沈海高速公路的通行压力，缓解节假日拥堵难题，强化张靖皋过江通道的辐射功能，搭建起苏北与苏南互联互通的便捷桥梁。对于东台而言，该项目建成后，将与沈海高速、东兴高速形成"三高速环绕"的路网格局，使东台全面接入上海一小时经济圈，在产业协作、资源流通、人才交流等方面迎来新机遇。对于海安和如皋来说，东张高速将两地西部区域与苏南直接串联，有力促进跨江融合发展，加快融入长三角一体化进程。

根据此次招标安排，可行性研究及初步设计项目与咨询项目同步推进，投标文件递交截止时间为2026年9月17日。按照江苏省交通运输厅的规划时序，在完成前期勘察设计工作后，项目将加快推进用地报批、施工图设计等后续环节，力争早日实现全面开工。