说出来你可能不信，2003年杨利伟搭乘神舟五号进入太空的时候，咱们不少人都觉得，咱们是刚赶上的后来者，欧洲航天技术那么牛，人家只是不想搞载人而已。结果最近马克龙在巴黎国际空间峰会上放出话，欧洲要花十年搞出自己的载人航天，算下来要到2036年才能实现首飞。这么一算，杨利伟当年那一步，居然领先欧洲整整三十年，这事真的挺出乎意料的。
真不是欧洲航天技术不行，人家在深空探测这块，玩得真的挺厉害。探测器飞过火星去过土星，还成功让着陆器落到彗星上，几亿公里外都能完成导航测控和着陆，这个水平真没人敢小看。可偏偏到了载人航天这块，欧洲搞了这么多年，就是没整出属于自己的载人飞船。
欧洲上过太空的航天员真不少，法德意的航天员都去过国际空间站，可他们坐的不是俄罗斯的联盟飞船，就是美国的航天飞机或者后来的龙飞船。欧洲有航天员，有自己造的实验舱，还有一大堆技术先进的航天设备，就是缺了把人送上天再接回来最关键的那一环。这话真没说错，没自己的载人运输能力，就是挺尴尬的。
国际空间站的哥伦布实验舱就是欧洲造的，之前欧洲的自动转移飞行器也给空间站送过货。可整个国际空间站的运输体系，长期都是美国俄罗斯说了算。欧洲航天局分到的航天员工作时间配额才只有8.3%，美国一家就占了超过76%，没核心能力，话语权自然也强不起来。
2003年神舟五号成功把杨利伟送上天，中国成了世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。那时候咱们的心态其实很实在，都知道美苏几十年前就做成了这件事，咱们能做成已经是历史性突破，说白了就是终于赶上来了。那时候不少人都觉得，欧洲不是没能力搞，只是没需求不想搞而已，欧洲还是咱们要追赶学习的对象。
谁能想到，这么多年过去，欧洲真要动手搞自己的载人航天了，目标定在2036年，正好比杨利伟上天晚了三十多年。咱们的载人航天工程，也是1992年才正式启动的，从飞船到火箭，从测控到返回搜救，全都是咱们自己一点点搭起来的完整体系。那时候谁也没想到咱们能走到今天这步。
后来美国出了沃尔夫条款，卡咱们的脖子，限制美国宇航局和中国合作，连带着和美国有合作的国家，也不敢随便和咱们航天领域来往。进不了别人现成的圈子，咱们就只能闷头自己干，反倒逼着咱们把一整套载人航天的体系全给做全了。现在回头看，当年的封锁反倒成了咱们自主发展的动力。
现在咱们的体系早就完全自主了，神舟飞船负责运人，天舟飞船负责运货，空间站自己建，交会对接、生命保障全都是自己搞定。2022年中国空间站全面建成之后，航天员长期驻留已经成了常态，一步步走得扎扎实实，现在大家都觉得这本来就是理所应当的事，反倒忘了当年有多不容易。这份成绩真的是一步步熬出来的。
欧洲这回搞自主载人航天，技术上其实不是完全从零开始，可遇到的麻烦一点都不少。货运飞船改载人飞船，真不是多加几张座椅那么简单，生命保障、逃逸系统、舱体冗余、再入防热、着陆回收，哪一样不需要一项项从头验证。尼克斯货运飞船哪怕进展顺利，能给欧洲积累不少经验，可货船能飞不代表载人飞船就能直接用，后续一大堆试验验证都逃不开。
比技术更头疼的其实是钱的问题，按规划未来十年欧洲每年差不多要投10亿欧元进去。如果一直花钱买美国的载人位置，十年下来也就花50亿欧元，自己搞得多花一倍还不止。怎么说服纳税人同意掏这个钱，怎么保证钱花了就能把事办成，这本身就是个天大的难题。
欧洲其实不是第一次想搞自己的载人航天，几十年前就有赫尔墨斯载人航天飞机项目，断断续续搞了很多年。结果1992年的时候，还是因为成本超支加技术难度太大，项目直接被砍掉了。巧的是，咱们中国的载人航天工程，也是1992年正式启动的。
三十多年过去，两边的发展进度差得可不是一点半点，咱们已经有了完全自主的空间站，实现了航天员长期驻留，欧洲才刚重新把自主载人航天提上日程。这回马克龙公开喊出要搞自主载人，说白了也是欧洲终于意识到，缺了这块核心能力，在航天领域就永远抬不起头。这个觉悟其实来得不算早。
可口号归口号，真要落地哪有那么容易，中间的变数真的太多了。美国有现成的龙飞船，花钱就能坐，买票上天又省钱又省事，谁不想舒服过日子。真要让欧洲各国掏出几十上百亿欧元出来烧，还不知道要吵多久，各国的态度现在真的说不准。
毕竟自己造船从零开始，又累又烧钱，中间还可能遇到延期、超支，甚至试验失败，太折腾人了。一直买别人的票坐，当然舒服多了。欧洲这次能不能咬着牙坚持到载人飞船真正发射升空，还真的不好说，搞不好最后杨利伟领先的就不是三十年，得四十年了。
参考资料：环球网 马克龙呼吁欧洲10年内实现自主载人航天飞行
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