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最近逛车市的朋友应该有个明显感觉。

前两年喊得震天响的“油电同价”，好像悄悄变味了。

不少本来盯着电车准备下手的人，算完落地价转头开始看油车。

翻了翻中汽协2024年7月发布的《全国汽车价格指数运行报告》，10-20万主流消费区间里，纯电车型平均成交价为14.32万元，同区间燃油车平均成交价为13.05万元，算下来电车平均贵了1.27万。

乘联会2024年上半年终端零售数据更直观。

15万级电车的终端优惠幅度平均为8.3%，同级别油车的终端优惠平均为15.1%，相当于油车直接多打了7个点的折。

我身边有个家住郊区的小伙子，去年年底看某款主流纯电家轿，当时销售给算的落地价13.2万，他想着开春肯定还能降，硬生生等了半年。

结果今年6月再去同一家店问，同款配置落地要13.9万，他站在展厅里盯着报价单愣了半分钟，没说话转身就走了。

为什么之前追着油车打价格的电车，现在反而贵了？

核心原因其实很简单，2023年全行业价格战打太狠，车企都亏怕了。

翻了下比亚迪2023年年报，当年汽车业务毛利率是17.04%，到2024年一季度财报，汽车业务毛利率回升到20.21%，相当于把之前让出去的3个点利润，悄悄从终端优惠里收回来了。

再看油车那边，合资品牌库存压力一直没减，为了抢份额只能持续放优惠，不少原来定价15万的合资紧凑级车，现在裸车11万出头就能提，进一步拉大了价差。

还有个容易被忽略的点，现在新出的电车总爱堆花哨配置，什么大屏、智驾、氛围灯，成本加上去，定价自然下不来。

这波价格反向变化，最懵的就是普通消费者。

之前全网都在说“电车还要大降价，现在买就是当韭菜”，等了几个月发现，电车没怎么降，油车反而越卖越便宜，之前做的购车攻略全作废。

很多人算来算去，光裸车价差就一万多，再加上后续使用的隐形成本，更拿不定主意。

中国银保信2023年发布的新能源汽车保险报告显示，15万级电车平均年保费比同级别油车高1100元左右。

中国汽车流通协会2024年保值率报告也提到，3年车龄的15万级纯电车平均保值率是52.3%，同级别油车是64.7%，卖二手车的时候又要亏出去一万多。

给最近打算买车的人提几个实在醒。

第一，别被网上的极端言论带节奏，不管是“电车马上全面取代油车”还是“电车马上打五折”，都是博流量的说法，结合自己的使用场景选才对。

如果每年开不到1万公里，真没必要硬凑电车的热闹，省的油钱覆盖不了多花的购车、保费、折旧成本。

第二，真打算买电车的话，别冲刚上市的改款车型，新上的车基本没终端优惠，等3-6个月政策松了再谈价，至少能省出半年的电费。

第三，别为了用不上的高端配置多掏钱，什么城市NOA、后排娱乐屏，大部分人买回去一年用不了三次。

为这些功能多花两三万，纯纯冤枉钱。