丰田在海外网站公布了2026款兰德酷路泽GX，这是整个系列里价格最低的型号，它搭载3.5升V6双涡轮增压发动机，输出415马力和650牛·米扭矩，匹配爱信10速自动变速箱，售价为52.5万日元，大约相当于22.9万元人民币，这个定价比很多同级别的越野车都要低，明显是为了吸引那些预算有限但又看重“Land Cruiser”这个品牌的消费者。
从外观来看，GX版做了不少简化，前脸没有高配车型那种大包围，大灯用的是LED反光碗结构，不带透镜，只保留了日行灯和流水转向灯，轮毂尺寸为18英寸，轮胎规格是265/65R18，侧面装的是固定踏板，后尾翼也没有安装，整体看着比较朴素，但底盘部分并没有缩水，中央差速锁仍然保留，只是去掉了AVS自适应悬架和E-KDSS电子系统。
内饰设计走的是实用路线，整体用了全黑配色，座椅是织物面料，不带加热和通风功能，调节也全靠手动操作，仪表盘尺寸是7英寸，不是全液晶的样式，中控屏倒是达到12.3英寸，第二排座椅支持4/6比例放倒，车内依然是5座布局，副驾娱乐屏、抬头显示和全景天窗这些配置都没有配备，说实话，这样的设定在欧洲市场可能会被嫌弃，但在东南亚或中东地区，反而有人觉得简单可靠更让人放心。
这背后其实有算计，现在路虎卫士和牧马人Rubicon动不动就卖三十万以上，丰田想吸引那些买得起陆巡但不愿选顶配的人，尤其在印尼，政府对高价进口越野车额外征收15%消费税，GX版因为价格不到三十万人民币，很可能避开一部分税，这对当地经销商和用户都有好处。
织物座椅和18寸轮毂不只是为了省钱，还方便维修更换，偏远地区的修车店很难找到电子模块，机械结构反而更耐用，福特Bronco入门款保留了电子差速锁，丰田这次更彻底，几乎取消所有电子干预，回归工具车的本质。
我觉得,这种做法不是偷懒,而是换个想法,不追求智能程度,只保证可靠耐用,毕竟到了野外,车子能发动起来,能修好,比什么屏幕都实在。
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