航运界网消息，随着日本准备迎接碳捕集与封存（CCS）海运需求的大幅增长，日本三大船东联合国内头部船厂，共同开发42000立方米标准化液化二氧化碳（LCO₂）运输船。
图源：网络
日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）、川崎汽船（K Line），联合三菱重工船舶、日本造船（Nihon Shipyard）以及合资设计公司MILES，共同研发这款低压液化二氧化碳船型。该设计于周二在曼谷举办的 Gastech 全球天然气技术大会上，获得日本船级社（ClassNK）颁发的原则性设计认可（AiP）。
参与各方表示，该项目旨在打造一套通用船舶平台，能够在日本各家船厂实现批量建造，而不是为每一个独立 CCS 项目单独定制开发船型。
据悉，此次研发的42000立方米船型完成针对低压二氧化碳特殊作业场景的危害识别（HAZID）风险研究，研究充分借鉴了日本三大航运集团在气体运输船领域的实际运营经验。
本次获得船级社认可，是各家企业去年推出MILES标准化设计框架之后取得的首个实质性成果。
随着日本国内多个碳捕集与封存项目逐步走向商业化运营，捕集得到的二氧化碳需要从工业中心运往海上封存点，未来还可能运往海外储存，日本预计液化二氧化碳海运需求将迎来扩张。
二氧化碳航运尚处于发展初期，标准化问题愈发凸显。相较于成熟的气体航运市场，目前行业在船舶尺寸、货物工作压力、液罐材料以及装卸配套设施方面都远未形成统一标准。
日本合作企业认为，采用统一技术规范，可以减少工程设计工作量，提升建造效率，让船厂实现液化二氧化碳运输船的规模化建造。
据了解，MILES此前已经开发过23000立方米与50000立方米两款低压液化二氧化碳船设计，而本次42000立方米新船，是首个依托全新MILES框架产出的船型。
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