汉诺威国际商用车展的展台外，一台没有驾驶室、没有挡风玻璃、也没有仪表盘的纯电车正在现场演示。它看上去不像车，更像一个会自己移动的快递寄存柜。这是 Stellantis 在 IAA Transportation 上正式发布的 BOW 概念车。

名字就把答案写脸上了

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BOW 是“Box On Wheels”的缩写，直译过来就是“轮上货箱”。这个命名几乎没有留任何想象空间——它不打算载人，只打算载货。该车型由 Stellantis 与优奇机器人（UQI Robotics）联合开发，定位是纯电自动驾驶配送车。

设计思路也很直白：传统厢式配送货车要拿出相当大的车体空间留给驾驶员、操控装置，还要配备各类设备，保障人类司机的驾乘舒适性与上路合规性。一台专门定制开发的自动驾驶货箱车体，理论上就可以把更多空间留给所载货物，同时接入联网车队协同运行。

想去的场景，一半是“封闭”的

BOW 想探索的应用形态分两类：一类是城市和低排放管控区域里的自动驾驶物流，另一类是工厂、医院、机场这类封闭管控场地。后者的共同点是路线相对固定、外部变量少，对自动驾驶的容错要求也更可控。

“轮上货箱”完成货物递送的构想并不新鲜，已经小规模投入实际使用。如今就有不少小型人行道配送机器人，在城市环境里为居民配送食品以及其他货品。BOW 的差别在于体量——它是一台车，不是一个机器人。

最关键的部分，全部空白

Stellantis 几乎没有披露这款概念车的具体参数细节。目前没有公布的信息包括：

  • 电池容量与续航里程
  • 有效载荷与电机输出功率
  • 传感器清单与自动驾驶等级
  • 售价、试点合作客户与量产目标

更实际的问题是，Stellantis 尚未公布打算如何让 BOW 驶上公共道路。该公司将其定性为一款概念作品，表示初期验证测试将在欧洲开展。除此之外的后续规划，全部都还处于“后续视情况而定”的阶段。

一台把驾驶室彻底删掉的车，理论上能把省下的空间全给货物。但省下来的这部分到底值多少，眼下还没有一个数字能回答。