IT之家 9 月 16 日消息，两年多以前，大众汽车凭借 ID.3 GTX 初次试水电动高性能小钢炮市场。如今这款车型已经停产。随着这款小型车完成中期改款，位于沃尔夫斯堡的大众总部将它重新命名为 ID.3 GTI。虽说新车并不是首款挂上这个经典后缀的电动车型 —— 该头衔属于尺寸更小的 ID. Polo GTI，但这款新车依旧拥有两大吸睛亮点。
首先，这是大众有史以来性能最强的一款 GTI 车型。其最大功率依旧维持 322 马力，和此前的 ID.3 GTX 保持一致；即便如此，它还是以 1 马力的微弱优势超过高尔夫 GTI 50 周年版。和被它取代的 GTX 版本相同，峰值扭矩依旧为 545 牛 · 米。由于电机动力没有进一步提升，整车加速性能也没有改善。零至 62 英里每小时（即 100 公里每小时）加速依旧为 5.6 秒；电子限速之下最高车速 124 英里每小时（200 公里每小时）。
第二，这是大众首次将 GTI 标识贴在后驱车型之上。ID.3 GTI 继续沿用 MEB+ 平台，电机依旧布置在后轴。与之形成对比的是前面提到的 ID. Polo GTI，该车采用前驱架构，会更加贴合 GTI 一贯的产品内核 —— 只是不再搭载内燃机。
驱动电机由一块净容量 79 千瓦时的锂离子电池供电。根据大众的预估，在 WLTP 测试循环下单次充电续航可达 373 英里（601 公里）；使用 183 千瓦直流快充，电量从 10% 充至 80% 耗时 29 分钟。相比老款 ID.3 GTX，预估续航提升了 6 英里（10 公里）。
不出所料，这台小型掀背车沿用了普通版改款车型的外观更新；普通改款版本命名为 ID.3 Neo。新车前脸风格更富攻击性，带有 GTI 标志性的红色装饰件，同时配有亮黑色饰件以及普通版本所没有的垂直 LED 日间行车灯。
车身侧面可以看到，前车门上原先 GTX 标识的位置，现在换成了 GTI 侧标；同时配备全新设计的 20 英寸轮毂，搭配 225 规格轮胎；消费者还可以额外付费升级为更宽的 235 轮胎。车尾处全新的 GTI 徽章明确表明它已经不再是 GTX 版本；更富有光泽的黑色塑料饰件也彰显出它作为 ID.3 车系顶配性能版本的地位。
这台经过更新的高性能小型车，内饰同步完成了和普通版车型一致的优化升级。相比老款 ID.3 GTX，实体按键数量有所增加：方向盘实体按键、音量旋钮，还有独立的后窗玻璃升降按键悉数回归 —— 而这些配置本就应该从初代车型开始就配备。
IT之家注意到，原先尺寸偏小的驾驶员显示屏，更换为尺寸更大的 10.25 英寸全液晶仪表，并搭配 12.9 英寸中控娱乐屏幕。中控台保留传统物理控件，此前饱受诟病的中控屏幕下方触控滑条已经彻底取消。作为 GTI 版本，车内配备两张包裹性很强的前排运动座椅，座舱各处遍布红色装饰。
借着本次改款与更名的契机，大众新增了专属 GTI 驾驶模式。该模式下整车各项参数全部调到最高，并开启弹射起步功能；与此同时还会播放模拟引擎音效，复刻燃油版高尔夫 GTI 的驾驶感受。值得庆幸的是，大众方面计划让燃油高尔夫 GTI 继续售卖很多年。
在本次正式发布之后，ID.3 GTI 将于 2027 年春季在欧洲市场开启销售。
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