回顾增程的发展历程，它曾经享受过政策红利。但随着纯电技术的成熟和补能基础设施的完善，政策重心正在向纯电倾斜。
增程在双积分体系中的积分收益被大幅压缩，插混标准车型积分从1分降至0.5分，增程同样受到影响。更重要的是，政策制定者清楚地看到：增程作为过渡技术的使命正在接近尾声。纯电续航突破600公里、充电速度缩短至10到15分钟，增程的技术优势正在被系统性地削弱。
政策不再“照顾”增程，并不是对增程的否定，而是对技术发展趋势的尊重。当纯电技术足够成熟时，政策自然会引导产业向更高效、更清洁的方向发展。
从另一个角度看，增程在失去政策红利后，反而能更真实地展现其产品价值——那些真正因为产品力而选择增程的消费者，才是增程的真实用户基础。对于车企来说，靠政策红利吃饭的时代结束了，靠产品实力说话的时代开始了。