兄弟们！昨晚梦到摩托车了吗？如果没有，那就来看看川崎旗下的W800吧！这是一款非常纯粹的复古车型，很容易会成为中年大叔的最爱，是我梦中反复出现的摩托。
多次停产·反复复活
川崎的W系列其实是收购目黑机车后的得意之作，这是一家专注于复古车研发与制造的日本品牌，初代版车型为W1，后续又推出了W2，W3等，但随着川崎Z系列的崛起，W复古车被雪藏了一段时间。
1999年前后W系列迎来了，复古潮流回归后的W650，复活后的它采用了标志性的伞形齿轮驱动凸轮轴。
但好景不长2008年又被迫停产，但好在川崎并没有放弃这一车系，于2011年推出了第一代W800。只不过5年之后的2016年，初代版W800又停产了，这里应该是利益问题。
涅槃重生·正式登场
2018年第二代川崎W800正式登场，次年引入了内地市场，该车型分为标准版和咖啡赛车版，其中2024款标准版的官方售价是11.29万元。近日我们又等来了2026款换装升级版，它的起步价为9.98万元，有1.3万元的浮动比2024款便宜了一些（颜色决定价格）。
2026款W800标准版，传承了W系列本源引擎，并融入了全新的潭影青涂装。该车的外形设计同样经典，属于非常标准的日系复古街车，主打一个用最少的设计元素突出复古意境，圆形大灯、水滴油箱、指针仪表、毛毛虫座椅、镀铬装饰件等贯穿其中，会让你越看越爱，越爱越看。
该车型所搭载的并列双缸发动机实际排量为773cc，最大功率35KW，最大扭矩62.9N·m，虽账面数据比较一般，但因为是偏低转的调校，动力宽泛且低扭充沛，无需频繁换挡。最为重要的是独特的配气机构加上360度的同步曲轴，使得该车的声浪无与伦比，这也是复古玩家迷恋它的原因所在。
至于配置，并不是这款车的强项，许多主流电控单元，都和这款10万级别的进口车无缘，它和Z900RS貌似是两个时代的产物，主要以LED灯具、双通道ABS、加热手把等为主。但话又说回来了，复古迷又有几个是配置党呢？在强大的动手能力面前，打造专属座驾才是终极目标。
总之，川崎的W800最大的优点是基因传承和经典重塑，它极具标志性的外观，充满机械元素的质感，足以托举该车型继续服役，哪怕只是换装也不会影响粉丝们的追捧。你说呢？
热门跟贴