列车穿楼、凌空过江
提到这样的名场面你会想到什么？
当然是重庆单轨！
为山城重庆量身打造的专属座驾
不仅有魔幻颜值
更隐藏着超多硬核科技和暖心细节
今天，跟随我们的科普镜头
解锁重庆单轨的“全能实力”！
重庆——8D魔幻城市，这里的列车天天上演“钻心术”，楼房被轨道穿堂而过。
有人说这是炫技，但其实这不是有意为之，而是被山城地理条件“逼”出来的。
重庆轨道交通2号线规划时经过李子坝，一边是江，一边是山体，轨道必须从这里穿过。不巧，这儿有一栋楼也在规划建设，路让楼没有空间，楼让路成本巨大。
束手无策的工程师们开始了一场不得已的创新，让轨道从楼中穿过。他们设计出“站桥分离”。
轨道桩基和楼房桩基独立成桩，互不相连，互不承重，巧妙化解了穿楼的安全和震动难题。
在重庆全程铺开轨道网，用普通地铁根本无解。重庆山高水险、路狭楼密，路线随时变成大急弯，落差动辄几十米。普通地铁最小转弯半径250米，最大爬坡为每前进100米，高度上升3.5米。
而且在重庆铺设轨道，路线有时必须在居民的窗户旁经过，地铁轰鸣常人无法忍受。
于是，由中车长客股份公司研发的重庆单轨列车，诞生出了三个超能力。
超能力——转弯最小转弯半径仅50米，像一条灵活的鱼在楼宇间游刃有余。
超能力——爬坡最大爬坡能力60‰，是普通地铁的两倍，再陡的坡也能稳稳爬上去。
超能力——安静普通地铁噪音大于80dB，重庆单轨小于75dB。
这些超能力的背后，是一项叫转向架的黑科技。转向架有两个走行轮、4个导向轮、2个稳定轮组成，走行轮承载重量、导向轮指引方向、稳定轮防止侧倾，采用橡胶轮胎，增大摩擦、降低噪音、减少振动。
8个轮子紧紧嵌在轨道梁上，既能转急弯，又能爬陡坡，还能安静地在城市中穿梭。
而今天，重庆中车长客轨道车辆有限公司的创新还在继续。20余年技术积累，全球首创舒适、智能、绿色的定制型机场捷运系统，车载超级电容全线无需接触网，采用永磁电机、辅逆降耗、无人驾驶灵活编组等技术，实现航站车智慧联动，根据客流量自动优化运营，为机场捷运提供了优势显著的解决方案。
从被迫创新到主动引领，重庆单轨正在走向世界。有人说，重庆单轨是交通工具里的杂技演员，但其实它是山城人民智慧的结晶，穿楼不是炫技，而是这座8D城市在有限空间里找到的最优解。
20余载淬炼，自主为刃，新一代氢动力领航，重庆单轨的故事还在继续。
困境里展出的答案往往比顺境里的设计更有生命力，这就是山城与地形博弈的故事。
|来源：中车长客 重庆中车长客
|编辑：董禹含
|校对：金万宝
|审核：赵振兴
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