你敢信？咱们自主研发的全球最大固体运载火箭，不到两个月就完成了两次发射任务。9月16日上午，引力一号（遥三）运载火箭已经在我国东海海域顺利出征，这节奏在全球商业航天领域都相当能打。很多人好奇，为啥引力一号连续两次都选在海上发射，海上发射到底比内陆发射好在哪儿？今天咱们就好好唠唠。
这次任务的引力一号，从海阳东方航天港完成总装出厂，直接搭乘“东方航天港”号发射船前往发射海域。上一次它执行发射任务还是7月22日，间隔不到两个月就再次出征，足以说明这款火箭已经进入稳定的高频率发射模式。作为目前全球最大的固体运载火箭，引力一号首飞就拿出了“一箭九星”的成绩，稳稳把九颗卫星送入预定轨道，实力早就经过了验证。
它采用芯级加助推的三级半构型，一共配备四台助推器，不管是芯级还是助推级，用的都是固体发动机。运力参数相当亮眼，近地轨道运载能力能达到6.5吨，500千米太阳同步轨道也有4.2吨的运力。哪怕是百千克级的小卫星，它一次就能带三十颗上天，适应性和灵活性都拉满。
整枚火箭高30米，整流罩直径4.2米，芯机和助推器的直径都是2.65米，起飞重量405吨，起飞推力达到600吨。它还预留了升级空间，芯三级的固体发动机可以换成液氧煤油发动机，进一步提升整体运载能力。这次发射的具体载荷还没有对外公布，按照行业惯例来看，应该是某个商业卫星组网项目的一部分。
连续两次选择海上发射，不是随便选的，海上发射的优势真的很多。发射点可以随意调整，想往哪个轨道发射卫星，直接把发射船开到对应的合适海域就行，完全不受内陆发射场固定位置的限制。不管你要什么轨道，都能找到最合适的发射点，适配性比固定发射场强太多。
安全这块更是优势明显，火箭发射不可避免会有残骸坠落，内陆发射需要提前协调落区，还要组织群众疏散，麻烦不说还有一定风险。海上本来人迹稀少，飞行轨迹和残骸落区都可以选在海面上，基本不会对普通人的生活生产造成影响。
运输和效率这块也有优势，大尺寸火箭走内陆运输，经常会受桥梁、隧道的尺寸限制，走海运就完全没有这个问题。还能直接选择最优射向飞向目标轨道，不用因为发射场位置调整射向浪费推力，运载效率直接做到最大化。说白了就是发射船开到哪儿，就能在哪儿发射，灵活度真的拉满。
上次发射任务完成之后，官方就明确说了，引力一号全箭系统的可靠性已经完成验证，型号正式从试验阶段转入批量化运营阶段。虽然引力一号暂时不支持重复使用，但通过高频次批量化发射，同样可以降低单次发射的成本，适配现在商业发射越来越多的需求。
更让人惊喜的是，下一代的引力二号火箭，现在研发推进速度相当快，已经到了收尾阶段。引力二号采用两级半构型，设计是液体芯级加固体助推，配备了咱们自研的液氧煤油发动机，还具备芯级回收能力，瞄准了可重复使用的方向。
它的参数比引力一号提升了一个大台阶，起飞重量715吨，起飞推力990吨，近地轨道运载能力不小于21.5吨，500公里太阳同步轨道运载能力不小于15吨，定位就是满足中大型卫星组网以及商业高轨发射的需求。按照计划，引力二号预计今年四季度就具备首飞条件，现在已经进入首飞倒计时了。
这两年咱们国家商业航天的发展速度，真的像开了加速器一样，一款接一款的新型火箭接连亮相，技术迭代的速度远超很多人的预期。大家都清楚，可重复火箭技术一旦成熟，发射成本会大幅下降，卫星组网的速度还会再往上提好几个档次。
不少业内人士都判断，今年咱们国家应该还会有好几款新型可重复火箭亮相，每一款新型号的面世，都是咱们商业航天往前跨的一大步。现在全球商业航天都在拼技术拼速度拼成本，咱们已经稳稳走在了全球第一梯队，接下来的发展真的太让人期待了。
参考资料：人民日报 引力一号（遥三）运载火箭成功实施海上发射
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