平陆运河实船试验现场。
9月16日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航。上游新闻记者获悉，这项世纪工程背后，也有“重庆技术力量”的贡献——作为该工程实船试验核心技术服务单位，重庆设计集团西科公司（以下简称“西科公司”）全程精准攻坚、全力保驾护航，圆满完成各项关键技术保障任务，为世纪工程按期安全通航筑牢坚实技术根基。
先后承担多项核心专项研究与试验工作
平陆运河是新中国成立以来国家层面统筹建设的第一条通江达海大运河，战略意义重大、工程影响深远。工程始于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约134.2公里，按内河I级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。
2019年至今，西科公司深度参与、全程赋能平陆运河项目建设，先后承担多项核心专项研究与试验工作，涵盖大田坪、企石枢纽带调节池省水船闸研究及数学模型计算，马道枢纽整体水工模型研究，全段径流段航道水流泥沙数学模型研究，以及全段26条支流汇口数学模型及物理模型研究，并牵头开展项目全段实船适航试验等关键工作。
在前期设计科研阶段，重庆设计集团西科公司通过数学模型试验，对省水船闸布置及省水船闸输水过程水力学进行了研究，提出了省水池布置方案和防冲顶、防放空等措施，并被设计采纳。
“针对马道枢纽布置特点，我们结合研究任务要求，确定马道枢纽整体模型采用1:60正态模型，模拟范围从坝轴线上游约2.0km至坝下游约2.0km，模拟河段全长约4.0km。”重庆设计集团西科公司平陆运河实船适航试验负责人陈亮介绍，他们研究了船闸上下游引航道通航条件，提出了枢纽通航流量；计算和测量了泄洪闸各工况下靠船墩处流速及压力，分析了泄水工况下引航道停泊条件，提出了船舶过闸及靠泊建议，为马道枢纽设计提供了技术支撑。
在全段径流计算和重要支流汇口研究中，构建了平塘江口—马道枢纽、马道枢纽—企石枢纽及企石枢纽—青年枢纽河段的一、二、三维水流数学模型，对重要支流汇口建立了物理模型，对全段水流条件、泥沙淤积冲淤变化、生态涵养区水流条件、支流汇口消能措施进行了系统研究，提出了合理的优化方案及运行管养建议，成果均被设计建设单位采纳。
攻克多项技术难点 保障四艘试验船舶顺利完成首轮航行任务
2026年8月12日，平陆运河实船试验正式启动，这是运河全线通航前最后一次“大考”。本次试验调集1000吨级、3000吨级、5000吨级共四艘代表船型，开展全航道通航验证与航标效能检测，全面校验航道、船闸、锚地、服务区安全稳定性。
西科公司作为本次实船试验核心技术服务单位，承担船舶航行数据采集分析、航道通航条件评估、航标效能检测等核心任务。试验船舶搭载北斗定位、系缆拉力传感器等专业设备；同时运用无人机开展流场监测，实时采集航迹、流速、船舶姿态等关键数据。
团队依托长江、西江、黄河等流域重大工程积累的实战经验，攻克淡水航道向受潮汐影响近海航段过渡等复杂工况下多项技术难点，输出科学严谨的数据支撑与安全评估结论，保障四艘试验船舶顺利完成首轮航行任务，为平陆运河于2026年9月16日按期建成通航提供了坚实的技术保障。
平陆运河开通后，将打通中国—东盟双向经贸大动脉，西南地区货物经运河出海较经传统路径出海缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18%—30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元，将全面重塑西南地区物流通道格局与经济地理版图，为区域高质量发展注入强劲动能。
上游新闻记者 黎静 重庆设计集团西科公司供图
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