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纽约市已选定总部位于布鲁克林的it's electric公司，为其永久性路边电动车充电网络提供硬件设备。未来三年内，该网络将为纽约五个行政区带来近700个二级充电点。

此次部署将取代现有的试点基础设施，在目前88个充电点的基础上新增600个。充电桩将在皇后区制造生产。

纽约市交通局在8月初宣布了这一扩建计划，但当时并未透露充电桩供应商信息。该机构正与纽约电力局合作进行采购与安装工作。

每个PlugNYC充电站将至少配备两个充电桩，每个充电桩配有两个插口，即每个站点最少提供四个充电点。工程建设由Maverick公司负责，SWTCH Energy将提供软件平台支持。

这些充电站有针对性地选址于居民依赖街边停车的密集社区，尤其是出租车及豪华轿车委员会（TLC）司机和拼车司机聚集的社区。首批选址包括布朗克斯区的Soundview和Unionport；皇后区的雷戈公园、森林山和远洛克威；布鲁克林的红钩、卡罗尔花园和贝德福德-斯图伊维桑特；曼哈顿的上西区和华盛顿高地；以及史坦顿岛的斯特普尔顿。

这一选址策略至关重要，因为纽约市半数车主都在街边停车。没有车库或车道的车主，无法在家中为电动车充电。

该市现有的路边充电桩使用率已超过70%，部分地点的利用率接近99%。

“正如消防栓遍布每条街道一样，我们的愿景是让电动车充电桩也成为这样的常态设施——纽约的孩子们从小就习以为常的基础设施，”it's electric联合创始人兼首席执行官内森·金表示。

此次建设还将支持该市的“绿色出行”计划，该计划要求到2030年，Uber和Lyft的所有行程必须使用零排放或无障碍车辆完成。据纽约市交通局数据，纽约的拼车司机目前每月已完成约300万次电动车行程。

定价尚未确定，但纽约市交通局将保留对司机付费标准的控制权。充电费用将按千瓦时计费，司机可通过多种应用程序或刷信用卡付费。该市表示，定价将保持在可承受范围内，同时鼓励司机在充电完成后及时将车辆驶离。

在条件允许的情况下，部分站点还将配备电动自行车充电电气接口、电动共享单车停靠点、安全自行车停车位或货运自行车中心。

it's electric公司于2023年在日落公园的布鲁克林军事码头启动了首个纽约路边充电试点项目，总部设在布鲁克林海军造船厂的Newlab。目前该公司已在洛杉矶、旧金山、底特律、华盛顿特区和波士顿开展业务。

该公司还宣布获得由Halogen Ventures领投的新一轮融资，公司总融资额达到1500万美元。该公司表示，随着业务在北美地区的扩张，其供应的每一个充电桩都将在皇后区制造。

Q&A

Q1：纽约市新增的电动车充电桩由谁提供？

A：由布鲁克林初创公司it's electric提供硬件设备，充电桩将在皇后区制造生产。

Q2：这些充电桩会安装在纽约的哪些区域？

A：首批将覆盖纽约五个行政区，包括布朗克斯的Soundview、皇后区的雷戈公园、布鲁克林的红钩、曼哈顿的上西区以及史坦顿岛的斯特普尔顿等社区。

Q3：这些充电桩收费标准是怎样的？

A：定价尚未最终确定，但将由纽约市交通局掌控，按千瓦时计费，司机可通过应用程序或信用卡支付，价格将保持可承受水平。