小米汽车在答网友问第291集里，专门回应了澎程 N90 Max 探索版升降顶舱的两个问题：空调怎么用，颜色能不能选。答案有点出乎意料——篷布只有浅卡其色一款，没得挑。

二层空调，靠一层鼓风机带

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升降顶舱原生内置两个空调出风口，和一层后排出风口共用同一套空调鼓风机及风道。也就是说，它不是独立空调系统，而是从一层"接"风上去的。

操作路径不复杂：在中控屏空调界面打开后排空调即可。如果人已经在二层，也可以通过小爱同学或后排移动控制屏调节，不用再爬回前排。

二层出风口采用拨片式设计，支持独立开闭与风向调节。一层开着空调但二层不需要送风时，拨动拨片关闭出风口就行；反过来，一层没人时关闭一层的二三排头部出风口，风量就会更多导向二层。

顶盖跟车身走，篷布只有一款

升降顶舱由顶盖、篷布两部分构成，这两部分的颜色逻辑完全不同。

顶盖是车身同色设计，采用与车身一致的车漆工艺。目前 N90 Max 探索版提供4款车身颜色：蝴蝶谷蓝、远山青、火山灰、冷卡其。选定车身颜色后，顶盖就是对应颜色，不需要单独选。

篷布则统一为浅卡其色，目前仅此一款。小米汽车给出的解释是，这是设计师反复比对选定的方案——浅卡其属于低饱和度的暖调中性色，与4款车身颜色都能自然搭配，整体视觉和谐一体。

一个颜色背后的取舍

从产品逻辑看，顶盖跟着车身走，解决的是"车看起来是一台车"的问题；篷布固定一个颜色，解决的是"不用为配色纠结"的问题。4款车身颜色跨度不小，从蓝到青到灰到卡其，如果篷布也开放多色选配，搭配组合会成倍增加，生产和交付的复杂度也会跟着上去。

选一个低饱和度中性色兜底，是常见的收敛策略。代价也很直接：想要篷布换个颜色的用户，目前没有选项。