洛克希德·马丁公司16日宣布成功完成F-16战斗机军团红外搜索与跟踪吊舱的舱间直接数据链路测试——该技术可让两架战机在空中实时共享传感器数据，无需开启机载雷达，就能生成精准的目标定位信息，实现无源静默探测瞄准。
本次飞行测试由美国空军国民警卫队与空军预备役测试中心联合开展，测试地点位于亚利桑那州图森市的莫里斯空军国民警卫队基地。两架搭载军团吊舱的F-16战机，通过L3哈里斯公司研发的蜂巢链路数据链系统实现吊舱互联。
洛克希德·马丁公司表示，此次测试验证了双机无源红外传感器联动的实战价值。战机全程保持雷达静默状态，通过两套红外探测设备的协同观测，大幅提升目标追踪精度，精准测算出目标距离。
双无源传感器联动，补齐探测短板
军团吊舱搭载IRST21红外传感器，摒弃雷达主动发射探测信号的模式，依靠目标红外特征识别、追踪空中目标，适配雷达受限的复杂对抗战场环境，为战机提供全天候空空探测与追踪能力。
单一无源红外传感器仅能精准锁定目标方位，无法精准测算目标距离，这是传统IRST设备的核心短板。而两架战机的吊舱联动组网后，可依托不同观测视角形成立体探测体系，通过几何运算精准解算目标距离。
洛克希德·马丁将该原理类比于人眼立体视觉：两个不同位置的观测设备同步捕捉目标，依托视角差构建三维空间态势，精准定位目标。本次测试中，两台军团吊舱可直接交互传感器数据、融合目标航迹，无需经由战机主任务计算机处理，即可生成有效瞄准信息。
吊舱自主组网，减负战机机载系统
全新的吊舱对吊舱组网架构，让军团吊舱可自主完成大部分数据处理与信息传输工作，无需占用战机核心系统资源，大幅缩短目标测距、瞄准信息生成的响应时间，提升空战决策效率。
L3哈里斯公司研发的蜂巢链路，是一款软件定义的安全数据链系统，支持视距与超视距双向通信。该系统采用网状组网架构，适配空中战机、无人装备、地面作战平台等多类作战单元，可兼容多种通信波形。
洛克希德·马丁军团项目总监克里斯汀·施滕格尔表示，团队正持续与空军国民警卫队、空军预备役测试中心深化合作，完善网络化无源红外探测体系，为飞行员在高强度对抗空域提供更快、更精准的目标瞄准数据。
技术迭代持续，拓展多平台适配能力
本次F-16战机测试是军团吊舱组网能力的延伸验证。早在2021年，洛克希德·马丁就在阿拉斯加“北方边缘”军演中，完成两架F-15C战机的吊舱红外数据共享测试。此后公司持续推进适配测试，验证该技术在不同机型间的通用性与互操作性。
现役军团吊舱采用16英寸直径模块化结构，内置IRST21传感器与机载独立处理器，已全面完成F-16、F-15C战机的适配集成与飞行测试。其通用化接口无需改动战机飞行程序，即可快速挂载适配，通用性极强。
洛克希德·马丁还规划了多项升级方向，未来将新增多型通信电台与波形，打通五代机与四代机通信链路，适配有人无人协同作战场景。通过技术迭代，实现无源探测数据在全军多平台、广域组网共享。
此次测试进一步完善了军团吊舱网络化无源传感体系，依托红外探测+跨机直连数据共享的核心能力，摆脱对主动雷达的依赖，大幅提升战机隐蔽作战与静默打击能力。
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