说起“运河”，大家的脑海中总会浮现连通中国南北的“京杭大运河”。京杭大运河已经成为中国对外的一张名片。现在，中国又将多一张运河名片——平陆运河。
平陆运河工程总投资约727亿元，全长134.2公里，北起南宁横州市，南经钦州灵山县，沿着钦江直通北部湾。
别看平陆运河不是很长，整段运河又都在广西境内，但它所能发挥的航运作用，却不是表面那么简单。
过去包括临海的广西在内的西南地区货物航运出海，大都要走广东广州转港，再海运送到海内外各地。
这是因为珠江水系中最长的西江，一路向东奔流直入珠江口，对近在咫尺的北部湾却“视而不见”。
所以临海且内河航运发达的广西，看似与北部湾触手可及，实际一直受地理的阻隔，没有实现江海直连的水路运输。
平陆运河通航后，北部湾从此直连珠江水系：平陆运河向西，经邕江连通左江、右江等，直达广西西部、云南东部；
向东经郁江，连通浔江、西江、北江、东江等，直达粤港澳大湾区；
向北经郁江、浔江，连通黔江、柳江、桂江、红水河、北盘江、南盘江等，直达云南东部、贵州南部。
这一下子盘活了整个珠江水系，使得珠江水系的出海口从一个变为两个，让贵州、云南、广西等地的航运更加便利、成本更低。
过去百色的大宗货物走传统西江航线出海，起码要12天时间；有了平陆运河后，时间可减至5天，最多7天。使广西的效率提高这么多，更别说西南的其他地区了。
而且平陆运河开通后出海的航程，相较于绕道广州港，直接减少了560公里以上。有权威数据指出，平陆运河开通后，西南大宗货物出海航运成本预计降低18%至30%，西南各产业的运输费用每年能减少50亿元以上。
平陆运河的开通，大大提高了西南地区沿江产业的效率；效率的提高，又带来各种社会和生产效益。等到铁路、公路等设施的建设，跟平陆运河完全配套上，又能帮助西南地区乃至全国各地区，更加高效地连接国际。
平陆运河连接的北部湾那头是东盟，而东盟是中国最大的贸易伙伴，让原本是内陆腹地的西南地区，一跃成为面向东盟乃至世界的开放前沿。
除东盟外，平陆运河还能与中欧班列、铁海联运等衔接，构建起“南连东盟、北接欧亚”的立体化国际物流大通道。
有人会担心平陆运河的航道承载力，认为它承受不起连通国内外的重担。这完全多虑了，平陆运河的航道是5000吨级的，简单来说就是5000吨级的船舶畅通无阻。这是我国最高通航等级了。
5000吨级船舶的运载量，相当于100多辆重型卡车的同时运输量，及50节火车皮装货量或300多个标准集装箱。
5000吨级航道，意味着大宗货物从平陆运河任何一个节点到北部湾港口，中途无需减载、换船或重新编组，实现了真正的江海联运的“最后一公里”。
平陆运河的开通，堪称打通了西南地区的任督二脉，不过受益最大的还是广西。可以想象，接下来广西的发展将会多迅猛，来年的GDP一定暴涨。
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