随着华为鸿蒙智行和赛力斯分别对合作模式的说明后，
今天"华为抽走问界10%"这一话题又上了热搜，评论区全是"赛力斯给华为打工"、"每卖一辆先交一成税"。
笑死！10%确实是有，但不是所谓的抽成，更不是从利润里拿走10%。
赛力斯招股书写清楚了的：双方不涉及利润分成。华为拿的是买服务买技术的钱！
车价2%技术授权费，买鸿蒙座舱乾崑智驾；车价8%渠道营销费，买华为门店展车试驾广告宣传交付。
问界均价39万，2%加8%也就3.9万一辆。黑子不提的是这3.9万里一大块是渠道成本——店是华为的，人流是华为的，销售是华为培训的，收8%很正常。
你去传统4S店买车，主机厂让出去的返利建店补贴加起来未必比这低。
更搞笑的是黑子们口径还不一致。前几天说每辆抽14万，今天说车价10%归华为。14万怎么来的？
把硬件采购额全摊到抽成里。智驾域控激光雷达座舱模组电驱部件，那些是买零件，华为自己还得付给供应链。你买台手机不能说高通每部抽你800联发科抽你600雷总再抽你10%，全混一起谁都是吸血鬼。
之前的合作模式是赛力斯向华为体系支付硬件货款加2%技术费加8%渠道费，这是运营成本。
9月15日之后，问界改赛力斯主导，华为赋能，产品营销渠道服务由赛力斯自己来计划，原来那8%渠道费没了，那赛力斯自己建设需要花多少就是赛力斯自己的事了！
9月15日，赛力斯A股收45.46跌5.09%，港股跌6.12%创上市新低。这不是华为抽成实锤，是市场突然发现以后问界卖得好不好再也没法全赖华为了。
以前车好卖等于华为牛，车难卖等于华为没给流量。现在车好卖等于赛力斯自己会做产品，车难卖等于赛力斯本来就不行。市场慌的不是华为抽了10%，是以后这品牌到底值不值华为那层溢价。
有人写"扶上马了接下来就靠自己走"。黑子听成华为吸血完毕跑路，老玩家听成几年合作下来问界从代工壳子长成了能单干的品牌。
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