2026年底，厦门人坐飞机要去翔安了。厦门翔安国际机场计划2026年底正式通航，届时高崎机场同一天关闭全部客运功能，所有客货运航班一次性整体切换到翔安。
翔安机场项目建成后整体效果俯瞰图
翔安机场一期设计年旅客吞吐量4500万人次、年货邮吞吐量75万吨。43年历史的高崎机场2025年吞吐量是2919万人次——新机场的设计容量比它高出约五成。
翔安机场到底有多大，几个数字说清楚
T1航站楼建筑面积55万平方米，相当于77个标准足球场。两条远距平行跑道，北一跑道按4F级标准建设，全长3800米，可以起降全球最大的民航客机；南一跑道按4E级标准建设。两条跑道主降方向都配了Ⅲ类仪表着陆系统，也就是俗称的“盲降系统”，低能见度天气也能安全着陆。
停机位一共195个，其中近机位97个，从安检口走到最远登机口不超过640米，步行大约8分钟。货机坪绵延1.5公里，最多可以同时停靠22架全货机——高崎机场只有4个货机位，翻了4.5倍。
综合交通中心8万平方米，地下直通地铁3号线、4号线，地上接BRT、快线巴士、公交、网约车、出租车、私家车，一共8种交通方式无缝换乘。地铁3号线机场段和4号线预计今年底与机场同步开通。
厦门地铁运营及在建线路全网示意图
现在建到什么阶段了，还差几步
先看已经完成的关键节点：
- 2026年2月13日，航站区工程通过质量竣工验收
- 2026年5月8日，航站楼通过消防验收并完成竣工备案，交通中心、南北停车楼等附属设施同步通过消防验收
翔安机场航站楼内开展消防演练测试
- 2026年6月26日，南货运区工程通过竣工验收备案
- 2026年8月13日，机场西侧工作区22条道路完成竣工验收
- 飞行区南北跑滑及机坪区域已完成竣工预验收，旅客出港全流程系统调试完成
- 厦门航空、山东航空、东方航空、顺丰集团等首批客货运运营主体已正式入驻
还没完成、但官方已经明确要做的事：依次完成全项目整体竣工验收备案、飞行校验、试飞，然后通过民航局组织的行业验收，接着做全系统测试和全流程转场演练。这些程序全部走完，机场才具备正式通航的法律条件。
你可以这样理解：楼盖好、消防过了，相当于房子拿到了竣工证，但要让飞机真正飞起来，还得监管部门来“验飞”——校飞是校验导航设施准不准，试飞是真飞机上去实际验证起飞降落，行业验收是民航局做最后的全面检查。三步都过，才算通关。
南货运区年底与机场同步启用，设计首期货邮吞吐量75万吨，是高崎机场2025年实际货邮处理能力的约2倍。
翔安机场货运区建筑航拍实景
高崎机场怎么关，翔安怎么接
转场方式是“前期分批次筹备、通航当日一次性整体切换”。不是今天搬一点明天搬一点——货运板块在通航前按生产关联程度分批完成搬迁准备和全要素演练，通航当天，所有客货运航班一次性从高崎切到翔安，实现“一夜转场，无缝衔接”。
高崎机场的客运航班在这一天全部停止运行。转场后，高崎机场片区不再承担任何客运功能。
根据厦门市人民政府2026年8月印发的自贸试验区“十五五”专项规划，高崎片区转型为航空维修、航材交易、人才培训的产业集聚区，重点发展飞机发动机维修、零部件维修制造、航材交易保障等业务。
你可能想问，确切是哪一天？网传“12月25日翔安启用、24日高崎关闭”的说法，到目前为止没有任何官方渠道发布过这样的精确日期。
中国民航局空管局情报中心2026年1月公开的安排只写了“预计2026年12月底启用，高崎机场同步关闭”，厦门市政府、翔业集团、厦门空管站后续所有公开通报也都只写“2026年底”这个时间窗口。具体哪一天，要等民航管理部门的正式公告。
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