长城坦克300又出新车了，这次不是小打小闹的改款，是直接把底盘拆了重做。9月16日消息，昨天坦克300“虎克之路”正式开启盲订，9月20日上市，官方暂未公布价格，盲订权益有三项。
虎克之路沿用了坦克300方正的设计风格，并且加装了全套原厂越野配置，比如新的前、后保险杠，黑色下护板，拖车钩以及高顶涉水口等。在发动机舱盖及车身侧面都贴有专属标识之外还可以选择安装被动夜视系统，在夜晚行驶时更加安全。
新车的车身尺寸为长4886毫米、宽1984毫米、高1960毫米，轴距达3010毫米，比普通版更大一些。更大的轴距可以改善后排乘坐以及行李厢的空间，在有露营、救援或者穿越需求的时候更加方便。
在接近角上新车达到了41度，在离地间隙方面则有34度和36度两种选择，所配轮胎为265/70R18型号。同时为了更换更大的轮毂留出一定的空间，最大可以使用直径达到四十英寸的非铺装路面专用轮胎。
虎克之路的变化不在于外表而是在于车底。
普通版长城坦克300使用的是前置双叉轴式的独立悬挂系统，而虎克之路则是把前置悬挂改成了一体式的整体桥非独立悬挂，并且前后桥都采用了硬桥形式来布置。而且为了提高车架强度，在前轮桥管、拉杆以及短纵臂拉杆等方面也都做了加强处理。
硬桥的价值主要是为了在极限路况下使用，在遇到炮弹坑、交叉轴或者大石头的时候，较长的悬架行程可以使车身贴近地面，从而减小车身悬空的情况，提高抓地力和脱困能力。对于重度玩家而言，厂家已经提供了硬桥，不需要再进行大量的改装了，还可以节省因为改装而产生的合规性问题以及可靠性方面的隐患。
盲订版装备的是2.0T涡轮增压引擎，最大功率达到170千瓦，最大扭矩为400牛顿米，并且使用了大速比的主减器。加上机械四驱系统以及差速锁之后，在动力方面更注重于低速攀岩、复杂路况脱困的能力上，并非单纯的为了提高汽车在公路上行驶时的速度而设计的。
但是双层结构也不是没有缺点的，在平整路面行驶时的减震效果要比独立悬挂差一些，在急转弯的时候也会出现比较大的倾斜角度。再加上大尺寸车身、越野胎以及加强型底盘之后所导致的燃油经济性问题也就可想而知了。
虎克之路一开始就是为了一部分人而存在的城市SUV，并且它叫的是一个有名的攀爬和越野的地方，在这上面的目标顾客也十分清楚：那就是那些对极限穿越有着渴望的人们以及愿意为了公路乘坐舒适而做出一些让步的专业爱好者。
到目前为止，长城坦克300在全球范围内已经销售了大约60万辆。虎克之路的意义就是把原来只能通过重度改装才能得到的双硬桥功能直接植入到了原厂的产品系统之中。在九月二十号上市之后，价格就成了唯一不确定的因素了。对于攀爬爱好者来说，车底的设计才是最重要的部分，其他都是锦上添花。
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