9月16日上午，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航。
平陆运河2022年8月28日开工建设，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是国内通航等级最高的运河。平陆运河北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，全线建成马道、企石、青年三大梯级枢纽。
工程项目创造了四项“世界之最”：世界同类运河通航能力最强、世界同类船闸通航速度最快、世界省水船闸落差最高、世界内河省水船闸规模最大。
平陆运河与西部陆海新通道铁路、公路优势互补，构建多式联运体系，有效集聚西南货源、激活区域经济活力，持续提升西部陆海新通道物流效能。平陆运河通航后，西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上，每年可节约运输费用超50亿元。对推动我国西南地区向海图强、促进新时代西部大开发、构建更为紧密的中国—东盟命运共同体具有重要意义。
9月16日，
平陆运河正式通航。
它是新中国成立以来
首条国家层面统筹建设的通江达海的大运河，
给广西打通了一条“南北水脉”，
也替大西南按下了出海“快捷键”。
通航之际，
通过这份漫画一起了解
由多家中央企业共同参建的这项世纪工程。
广西
生态优越，物产丰富，
水系发达，兼具良港。
真是老天爷追着喂饭，
喂得那叫一个实在。
不巧的是，
上天给广西打开一扇门的同时，
又顺手关上了一扇窗。
广西缺少一条贯穿南北，
直通北部湾的大河。
门口就是海，
但船开不出去。
该图基于自然资源部标准地图服务网站下载的审图号为GS(2016)1609号的标准地图制作
不止广西，
西南地区的大宗商品想出海，
要么走长江或者西江——珠江水路，
要么选择成本更高的陆运去北部湾。
国外的商品想运到大西南，
也面临同样的高运费问题。
是时候给广西，
乃至给大西南开辟一条便捷通道，
打通这“最后一公里”了！
早在100多年前，
孙中山先生将
“把钦州建设成为南方第二大港”的愿景，
写进《建国方略》，
提出打通珠江、西江及北部湾的构想。
平陆运河北起南宁横州市平塘江口，
一路向南，
经钦州灵山县陆屋镇，
沿钦江流入北部湾，
全长134.2公里。
广西出海航程，一口气砍掉560公里！
该图基于国家高等级航道网布局规划示意图制作
有了这条江海直连通道，
广西变成了中国—东盟连线上的重要中继点。
当然，修一条河，
没有想象的那么简单。
平陆运河的建设者们，
主打一个“硬核黑科技”攻坚。
分水岭是沙坪河和旧州河之间的一座山岭，
工程师们在这里挖山开道，
设立了运河第一个枢纽：
马道枢纽。
当当当当，
有请船闸登场！
你可以把它想象成一个巨大的“水上电梯”。
马道船闸是世界内河“电梯”界的顶流，
不仅规模世界第一，
落差世界第一，
开关速度也是世界第一。
更关键的是它的“抠门哲学”，
啊不，省水！
传统的船闸放水，
水就白白流掉。
马道枢纽采用的“三级叠合式省水池”，
为世界首创。
平陆运河构建三道枢纽：
马道枢纽、企石枢纽和青年枢纽，
企石枢纽也采用世界首创的三级叠合式省水池，
青年枢纽则采用互灌互泄型省水，
三道枢纽可以调节上下游65米左右的水位落差，
年节水量超10亿吨，
可供1000万个三口之家使用一年。
平陆运河开挖土石方总量超3亿立方米，
相当于三峡工程的3倍左右。
这么多土石方，
不是随便找个地方堆着就行。
运河的“抠门哲学”再次上线：
不浪费一方土，
不辜负一寸地。
平陆运河要通航5000吨级的大船，
可以和西江航道无缝衔接。
这对航道的要求很高，
大船根本拐不过去。
怎么办？
玄机就在对旧河道截弯取直。
运河中生活着很多洄游动物，
船闸一拦，
动物们恐怕要郁闷了。
给它们修条VIP通道——鱼道。
修运河的同时，
也不忘给水族们构建幸福社区！
虽然运河还没通航，
但运河沿岸已在悄然变化。
2025年，
钦州市钦南区沙田村，
平陆运河首座跨线桥——东坝村大桥通车，
这是一座惠乡邻、促兴旺的“连心桥”。
运河沿线回建和新建了6所“运河小学”，
教学配置拉满，
提供学位2765个。
这也是平陆运河最迷人的地方：
既有奔赴星辰大海的硬核科技，
也有细嗅茉莉的人文关怀。
一河贯通，江海相连。
如果你在北部湾抓到一只螃蟹，
说不定就是从南宁的稻田边出发，
一路奔向大海的！
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