8月7日工信部第410批申报，9月14日官方海报，定档9月21日晚上8点，重庆摩博会公布价格。
NWZ150这条线，五羊本田走得很有耐心。
但把时间拉长看，这台车的分量不在它自己身上，它更像是五羊本田150产品线上的一次重新排队。
过去几年，五羊本田的150踏板是有分工的。NWT150走平踏，主打实用和通勤；NWG150走龙骨，卡在中间；再往上，就是19990的PCX160，守着本田在中国踏板市场最贵的那道门槛。
NWZ150现在插进来，位置比NWG150高，卖的是大绵羊的气场和休旅场景。
问题就出在这儿，它一进来，NWG150的位置就尴尬了。
NWG150指导价16180到17980，NWZ150业内预测起步1.5万出头，高配摸到1.7万，一个价格带里塞两台车。
但NWZ150给的是一张佛沙350的脸、电动可调风挡、7英寸可触控TFT、双通道ABS加TCS、气囊减震；NWG150那边给的还是一张标准本田龙骨踏板的配置单。
同样的钱，一个买脸和气场，一个买本田的保守设计，这笔账消费者会怎么算？其实不难猜。
真正被架在火上的是PCX160。它卖19990，是五羊本田踏板线的天花板，靠的是156.9cc的eSP+平台、全球车型的身份，还有多年攒下来的口碑。
可它这个156.9cc已经越过150cc的免税线。
NWZ150的149.7cc正好卡在线内。光购置税这一项，两者就差了一千七百多。
如果人在重庆，还能叠加当地购车补贴的1500上限，这两项加起来，落地价能差出三千出头。
一台顶着佛沙脸、配置更新、还能省三千的车摆在1.5万到1.7万的位置，PCX160那道两万的线就有点撑不住了。
那五羊本田图什么？
看发动机就明白了。NWZ150没用本田那套ESP+，用的是自家的eW15。
官方海报上写的是跟本田eSP+技术发动机同源，装机超过十万台，可靠性早就验证过。
但血统这件事，车友圈看得很重，冲着"本田原厂平台"来的人，心里多少得掂量一下。
反过来说，这也正是五羊本田敢这么干的底气。
eW15是自家的东西，成本可控，供货节奏自己说了算，不用看本田的脸色。
一台车能不能定到1.5万出头起，很大程度上就取决于这套动力是不是自己的。
还有个细节值得说，这台车的预热节奏拉得很长，海报上把外观、仪表、配置都放了，唯独价格和弯道ABS一直不松口，手把加热、座椅加热这些网友猜得最凶的配置，官方也一个字没确认。
配置放一半、价格留到最后，图的就是把注意力攒到9月21日那天。
但代价确实有人等急了。群里有个老哥这几天连着问了三次价格，最后一次撂下一句，再不定我就去买NS150GX了。这种声音不算少。
那这台车要卖给谁？
方向其实很清楚。喜欢佛沙350那张脸、但预算够不着四万的人，觉得350排量日常过剩的人，还有本来打算买PCX160、但对多花两千不太甘心的人。
这三类人是NWZ150最直接的目标。
短板也得摆出来。整备质量最重到156公斤，在150龙骨踏板里算偏重，市区钻缝、地库掉头对力气小的人不友好。
动力账面11.4千瓦不算惊艳，想要中段爆发或者零百刺激，这台车给不了，它本来就不是冲着性能去的。
所以这台车真正动的，不是哪一款竞品的销量，是五羊本田自己那条价格线。
150cc这一档往上顶一顶，PCX160那两万的门槛就得往下让一让。
这个调整一旦落地，豪爵和雅马哈那边的150定价，估计也得重新想一遍。
那么问题来了：如果NWZ150真按1.5万出头起步，高配卡在1.7万，你会选这台有佛沙脸的新车，还是宁愿多掏三千上排量更大的PCX160？
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