你看到那个25.98万的预售价吗？心里其实有点嘀咕。咱们都被此前GX的“权益价”套路教育过，三十万出的预售，结果直接降到二十多万。等到9月17日上市，大家都在猜小鹏会不会再来一记狠招。这样等着看热闹，心里其实也被吊了胃口。
先不谈价格，看看这车本身。G9L不是简单把老G9改个外观，也不是把GX的第三排剪掉就完事。它基于SEPA 3.0架构，定位是极致的大五座。车身长5120毫米、宽1999、高1782，轴距3100。和同级相比，确实长了近229毫米，空间多给了后排和后备箱。常规后备箱1152升，底下还藏着230升的隐藏空间。全家露营装东西，基本都能塞下。
外观据说请过法拉利的设计负责人来操刀。溜背车顶、一体悬浮尾翼，看着就很有运动感。车头那组百万像素的AI大灯还能投射图案，停车时还能当投影仪用。晚上灯光效果确实实用性上也有，但不妨碍，照明就能用就好。
进到车内，气场就很豪横。88英寸的AR-HUD，后排21.4英寸大屏，科技感满格。中间还装着一个12.5升的双温区冰箱，夏天冰可乐，冬天热咖啡，随手就来。副驾座据说有AI主动贴合功能，里面装了91个压力传感器和27个气袋，能按体型自动调节支撑。
在智能方面，XOS 6.3.0登场，端侧模型参数提升了三点五倍，语音控制还能靠边停车。要留心的是，配置不同，芯片数量也不一样：Max版只有一颗图灵芯片，Ultra SE两颗，只有Ultra和旗舰才是三颗，算力最高2250TOPS。买车别只看有没有VLA，得问清楚是不是满血版。
动力方面提供纯电和增程两种。纯电续航755公里，四驱版本0-100加速4.45秒。增程版配1.5T增程器，纯电续航435公里，日常市区用起来基本无差。长途综合续航能到1602公里，还能加92号油，几乎没有里程焦虑。全系都是800V高压平台，充电速度很快。纯电9分钟充到450公里，增程版也能充约300公里，喝杯咖啡的功夫电就满了。
底盘部分是G9L的杀手锏。双腔空气悬架、CDC可变阻尼、后轮转向，最小转弯半径5.4米。看似庞大，开起来却很灵活，老小区拐弯、钻地库，一下就过，省得磨方向。
要是你想要大空间又不想在智驾和底盘上妥协，G9L在25万到30万区间里确实很难绕开。家里有充电桩就选纯电版，跑长途多、排队充电烦就选435公里纯电续航的增程版。
现在的悬念当然是价格。小鹏会不会再来一次“背刺”老车主的操作？经历GX的事，大家都学精了，不到最后一刻不下定。给你一个像我这样朋友的心里话：别急着下定金，等9月17日发布会收官再说；去试驾时多感受一下后轮转向；如果一年要跑几次长途，增程版更稳；智驾芯片预算够就上高配，毕竟这东西用个几年也不吃亏；副驾座的贴合功能要让家人坐坐，谁坐着舒服才算真舒服。买车事大，别被网上的节奏带偏了。你到底怎么看待这波选择？
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