2026年9月16日，理想汽车正式发布新形态家庭旗舰SUV——全新理想i9。新车仅提供Home版本，全国统一零售价36.98万元。
在六座旗舰SUV的赛道里，我们见过太多“为了六座而六座”的产品：第三排永远是应急小板凳、进出要侧着身子挤、大车开起来像开船、高速能耗居高不下。而理想i9 Home
的登场，更像是跳出了传统SUV的框架，用原生纯电的新形态，给“家庭旗舰”下了一个全新的定义——它不是一台能坐六个人的车，而是一间能跑起来的“移动大平层”。
很多人对六座SUV的不满，本质上是“第三排歧视”：前两排零重力、通风加热全拉满，第三排却只够坐小孩。理想i9最打动我的一点，是它从空间设计之初，就把三排乘客的体验放在了同一优先级。
3米17的超长轴距，让车内空间直接越级，比不少车长5米3的SUV还宽裕。但光有大空间不够，怎么用得顺手才是关键。针对第三排进出这个老大难问题，理想直接拿出了两套方案：第二排座椅带双倍速滑轨的“一步到位模式”，一键就能快速前移留出通道；再加全球独有的“旋转门步入式三排”，老人小孩上车不用弯腰侧身，一步就能坐进去。这种细节上的体贴，比多几个配置更能戳中家庭用户。
座椅体验上也没有偏科：前两排标配全尺寸零重力座椅，第三排靠背能放到55度，还支持电动前后滑移。再加上从迎宾光毯到车顶独立暖光灯的整套家居灯光系统，坐进车里的感觉，不是进入了一台汽车的座舱，更像是推开了家里客厅的门。
如果说宽敞只是基础，那理想i9真正的杀招，是让车内空间能像家里一样“按需变形”。通过第二排旋转座椅和第三排的组合，它变出了三种完全不同的空间形态，这也是我认为它最区别于竞品的地方——别人给你的是固定的座椅布局，而它给你的是空间的使用权。
周末全家出游，切换成Home客厅模式，二三排面对面坐，中间支上悬浮桌板，一家人能围着吃饭、玩桌游，长途路上再也不会各玩各的；想沉浸式看电影，就切Home影院模式，第二排旋转打开零重力，腿托和三排座椅连成一体，配合21.4英寸的4K屏，后排直接变成私人影厅；哪怕是需要临时办公、或者想单独歇会儿，Home套房模式能一边当工作台、一边当休息床，在车里也能拥有独立的私密空间。
就连储物都考虑到了家庭场景的琐碎：前备箱低开口设计，地库里拿东西不用探身弯腰；第三排滑动后，后备厢进深能拓展到70厘米，地板下还有下沉空间。六个人满载出行，婴儿车、行李箱、背包全都能放下，不用再在行李和家人之间做取舍。
很多人不买全尺寸六座SUV，最大的顾虑就是“太大、不好开、能耗高”。而理想i9从原生纯电架构出发，刚好把这些痛点一个个给解决了。
能耗方面，0.215的风阻系数，是目前所有三排SUV里的最低水平，直接把CLTC百公里能耗压到了15.1度电，在5.2米级的四驱SUV里几乎找不到对手。再加上101度的5C超充电池，充电10分钟就能补500公里续航，长途出行的补能焦虑，基本被抹平了。
驾驶质感更是惊喜。标配后轮转向和线控转向，让这台5米2多长的大车，转弯半径只有5.3米，比很多紧凑级轿车还灵活，地库掉头、路边停车都很轻松。原生低重心设计，再加上第三代双腔双阀魔毯空气悬架，高速变线时车身稳得不像是一台SUV，过颠簸路面又能把震动过滤得很干净。可以说，理想把L9的稳定性和MEGA的舒适性，都揉进了这台i9里，真正做到了大车也能好开、也好坐。
对于家庭用车来说，安全永远是排在第一位的。理想i9没有只在看得见的地方下功夫，反而在很多用户容易忽略的结构安全上，做得格外扎实。
车头用了量产SUV里最大的防撞盾，尾部更是按照92公里/小时的高速追尾工况设计，碰撞能量比美标高30%，新一代后防撞梁强度比传统的提升了40%以上。车身用7个铝合金一体压铸件，加上6根横梁和九宫格门槛梁，再配合11个安全气囊，相当于给全家人围上了一圈坚固的保护壳。更难得的是，更强的后防撞梁没有增加用户的维修成本，额外的开支由理想自己承担，这份厚道比多少配置都实在。
智能层面也没有玩“订阅制”的套路。座舱搭载骁龙8797芯片，29英寸6K全景屏加上可滑移的后排娱乐屏，还首发了苹果CarPlay，车机原生功能也不受影响。智驾用的是自研马赫M100芯片，马赫VLA2.5版本也会在10月推送，所有智能化配置都不用额外花钱开通，还能持续迭代升级。
理想i9只推出了一个Home版本，定价36.98万元。看完配置表你会发现，它几乎把核心体验全都做成了标配：双电机四驱、5C超充电池、后轮转向、魔毯空气悬架、四把零重力座椅、二排旋转、全车电吸门、全套智能座舱和智驾系统……没有高低配的套路，不用为了想要的配置被迫上顶配。
选装也非常克制，只有智驾套装、高端音响、调光玻璃和桌板四项，首销期还有不小的优惠，老用户复购还能直接获赠高端音响和积分。这种“一步到位”的定价逻辑，其实也是理想对家庭用户的理解——买车是用来提升生活品质的，不该在配置上反复纠结。
总的来说，理想i9不是又一款常规的六座纯电SUV，它更像是一次对产品形态的重构。它没有跟风堆参数、堆屏幕，而是沉下心去解决家庭出行里最真实的痛点：空间够不够用、老人小孩上下地方不方便、长途坐得累不累、大车好不好开。当一台车开始真正站在“全家人”的角度去设计，而不是只服务于驾驶者的时候，它才配得上“家庭旗舰”这四个字。
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