建设过机场的读者朋友们都知道，有便捷的出行条件必然是新机场选址的考虑因素之一，毕竟如果太远了不方便旅客出行，必然会降低客流量。所以很多机场在开始建设之前都已经规划建好后交通是否便利，缺地铁的那就建设地铁，缺轻轨的那就建设轻轨。
不过，只要机场选址远。纵使有便捷的交通，也会增加出行的成本。但是现有机场的容量已经无法承载旅客出行的需求，那么建设新机场是必然的结果。厦门翔安国际机场，相对于旅客来说已经在建设可以快捷通行的交通方式，这一点已经很好了，未来地铁3号线、4号线，机场快线直达航站楼，这样旅客出行就方便多了。
厦门高崎国际机场是国内少有的城中机场，它本身就在厦门本岛湖里区，距中山路核心区也就10公里左右，打车20-30分钟，距鼓浪屿邮轮中心只有8公里，正常不堵车的话车程还不到20分钟。
厦门高崎国际机场方便是比较方便，但是它现有的运力已经饱和，而且还无法向周边扩建，只能选择新址新建机场。还有一点它所在位置的周边居民必然会受到飞机噪音的滋扰。这也是它选新址的原因之一。
不过从当地规划的角度来说，厦门高崎国际机场地处岛内核心区，周边10平方公里的优质土地，长期受航空限高、噪音影响，无法进行高端开发，转场后这片区域将释放出来，建设零碳科技城总部商务区，彻底打开湖里区的城市发展空间。
厦门翔安国际机场相对于高崎国际机场距市中心的距离固然要远一些，它到中山路核心区约35公里，距鼓浪屿邮轮中心约45公里，打车都得一个多小时。就这样一个地方还是填海造陆形成的，可想而知厦门陆地面积的稀缺性，由此可见，建设这样一个机场所投入的成本必不可少。
资料显示，厦门翔安国际机场，定位是4F级国际枢纽，总投资555.74亿元。双跑道配置，可满足A380等超大型客机随时起降，未来可以开通更多的洲际直飞航线。
厦门翔安国际机场运营起来以后肯定会带动周边的发展，紧临着金门岛，直线距离不过三公里左右。大家都知道这个岛的历史意义，它到厦门很近，但是它不由福建省管辖。如果没有那啥，厦门翔安国际机场建设在金门岛上会不会更好？
厦门翔安国际机场建设在大嶝岛上，是厦门最大的卫星岛，下辖9个辖区，住着近约2万人，与小嶝岛、角屿合称“英雄三岛”。与金门隔海相望，现在已经是两岸商贸文旅高地。之前土地面积并不大，只有13平方公里，由于厦门翔安国际机场选址在大嶝岛上，因此填海造陆扩展到了34平方公里。所以两岸之间的距离就更近了。
时间要追溯到2007年，厦门正式启动新机场选址工作，最终选定了大嶝岛东南端的海上，2014年局方正式批复，明确填海造陆，总面积20.16平方公里，相当于11个鼓浪屿的大小。 2018年填海工程全面启动，通过围海造地工艺，历时近五年完成全部海域填筑，2022年填海造陆工程正式完工，机场航站区主体工程同步全面开工建设。
翔安国际机场计划于今年12月24日正式投入运营，高崎机场所有客运、货运业务将同步整体转场，一夜之间完成全部航班搬迁。
2026年12月25日起，厦门将正式进入“一市一机场”的全新时代。
热门跟贴