藏在丰田重组消息里的买车避坑内幕，90%的准车主都还没搞明白，看完至少帮你少亏几万。
这两天丰田要重组的消息一出来，我后台私信直接爆了。
几百条消息翻都翻不完，问的全是同一个问题：现在买丰田会不会成绝版？以后保养找谁？车价会不会直接暴涨？
我今天把话撂这：想买丰田完全可以，但有几类车你敢碰，我敢保证你买完就拍大腿。
我自己是开了11年普锐斯的老车主，干汽车测评也快小十年，这事我给你们扒得明明白白。
老粉都知道，去年我就公开怼过一汽丰田的管理层：新能源时代都跑成啥样了，你们到底在摸鱼搞啥？
丰田以前牛不牛？牛啊，皮实耐造、保值率高，这些老本行确实没人能挑出大毛病。
可到了新能源赛道，他们掏出来的东西，简直能把人笑掉大牙。
咱不说虚的，直接甩销量数据：
bZ4X，月销2台，这销量说出去谁信？
荣放插混，月销96台，差4台破百都费劲。
bZ3，月销一千多台，也就马马虎虎凑数。
刚上市的bZ5更绝，5月份销量170台，合着一天卖不到6台。
我就想问厂家领导，你们自己后台看数据的时候，不脸红吗？
合资品牌真的别再啃老本了，时代早就变了，消费者早就不吃你那套闭门造车自我陶醉的老路子了。
6月份我去给我的老普锐斯做保养，还特意给厂家提过转型建议。
我说广丰完全可以走差异化路线，直接拿自家传祺、埃安的成熟技术下放优化，装到丰田车上。
你看bZ3就是现成的好例子，汉兰达、塞纳都可以用传祺的插混技术补短板，智能化、辅助驾驶都跟上，消费者买账，你们还省了大笔研发成本，利润反而更高。
一汽丰田也别瞎砸钱搞新研发了，把卖得好的老车型小改优化，多进口点日本本土、港澳街头常见的小型MPV、K-Car，绝对比你瞎折腾新电车卖得好。
结果呢？这帮领导半句真话都听不进去，转头就把我踢出了他们的媒体合作名单。
我根本不在乎这个，现在的市场结果，全在我当初预判里。
今天我就把话给所有丰田车主、准车主说透：这次重组到底谁赚谁亏，买车怎么避坑，以后丰田车该怎么选。
重组第一波遭殃的，肯定是各地的4S店。
参考之前马自达的情况，关店、并网、车主退网维权的事，大概率跑不掉。
第二波就是砍掉那些重复的姐妹车型，以前搞的双车战略现在完全是内耗。
卡罗拉和雷凌、锐放和锋兰达、亚洲龙和凯美瑞、荣放和威兰达、汉兰达和皇冠陆放、塞纳和格瑞维亚，我念名字都能念串味，厂家自己都分不清谁是谁。
最危险的就是这些专门给中国市场做的特供车型，雷凌、锋兰达、威兰达、亚洲龙、格瑞维亚，地位尴尬得不行。
我敢打赌，最后遭淘汰的，肯定是这批存在感低的特供车。
有人说那我干脆先不买丰田了呗？
真没必要一棍子打死，想买完全可以，但你得记住几个铁规矩：
第一，只买全球同步的原版车型，碰都别碰那些中国特供车。
第二，别再傻乎乎买几千块的终身保养套餐，最多买个三五次的短期套餐就够。
第三，选店一定要挑开了五六年以上、口碑靠谱的大店，别找那种新开的小经销商。
不然哪天你车停产，零配件断供，保值率直接跳水一半，哭都没地方哭。
当然重组也不是一点好处没有，省下来的研发、广宣成本都是真金白银。
但这些好处，半毛钱都落不到普通车主口袋里。
我给你们爆个内部预判：以后一汽丰田会保留全球原版车型的原生平台，广汽丰走完全不同的路线，中方设计师主导自研平台，直接上华为电驱、鸿蒙座舱，再也不用老掉牙的TNGA-E原生电动平台。
我还挖到消息：一汽丰田天津发动机厂以后专门生产最新的1.5自吸和1.5T发动机，广丰南沙发动机厂继续生产老款机型。
以后汉兰达、塞纳甚至可能直接上传祺的动力，推增程版本，再也不死磕丰田那套老油混技术。
以上都是我个人的判断，普通消费者选车其实特别简单：
你就认丰田以前那套全球品质、皮实耐造的老传统，就去选一汽丰田的全球车型。
你想要智能化、配置高、符合咱们国内用车习惯的，就去看广汽丰田的新车。
我再大胆预测一句：2028年一汽丰田大概率会引进沃克斯这款车，我自己盯这款车好久了。
要是到时候价格太高或者没引进，我直接转头提二手LC76，现在二手LC76的价格，都快赶上全新塞纳的价了。
说穿了，这次重组背后，是丰田在华销量连续暴跌的残酷现实。
今年上半年丰田在华销量同比直接降了17.1%，8月份两家合资公司的跌幅都超过20%。
现在国内新能源渗透率都破60%了，自主品牌挤得合资品牌快没地方站，丰田9月都开始搞全系补贴，bZ5直接把价格打到10.98万，都到这份上了，重组之后怎么可能涨价？
这次整合核心就是降本增效、减少内部杀价，反而给了价格更大的灵活空间，根本不存在什么全线暴涨的可能。
还有一层保险你们可能没注意到：现在市场监管总局刚出了新的审查指引，南北丰田合并之后，要是燃油车市场份额超过50%，必须自己拿出证据证明不会限制竞争、不会乱涨价。
说白了反垄断审查就是一道防涨价的保险丝，根本不可能让他们随便抬价。
参考之前南北大众、南北本田的先例，两家完全合并的概率几乎为零，最大可能就是资本绑定、业务深度协同，以后内部不会再搞同车型互相压价的内耗，但也绝对不会全线大跳水甩卖。
所以啊，别被“重组”两个字吓得不敢下手，也别被所谓的“清仓大甩卖”冲昏头。
想捡漏那些马上要停产的姊妹特供车型，现在可能就是最后的窗口期。
想等重组之后全品牌大降价捡便宜，我劝你还是别抱这个指望。
认准全球车型，挑靠谱的店，别乱买长期保养套餐，这波行业洗牌，反而可能是你抄底合适丰田车的好机会。
最后我还是想跟丰田的管理层说一句：一加一要是都用来搞内耗不听真话，别说大于二，最后连一都剩不下。
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