2026 年 9 月 16 日，全新红旗 H7 正式上市。没有炫目的舞台特效，也没有停留在屏幕上的参数罗列，一汽红旗把这场发布会办成了一场"公开监考"——先公布售价，再以贯穿全天的"全域实测"逐项验证产品实力。赛道性能、城市辅助驾驶、车身安全、续航能耗与吉尼斯世界纪录认证依次展开，全程约 150 分钟线上直播，把产品真实力一次性亮到底。
先亮价、再实测，打法更硬核也更接地气
第一代红旗 H7 曾打破 BBA 对 C 级豪华轿车市场的垄断，为用户提供了 30 万元以上唯一的国产选择，是中国 C 级豪华轿车的开创者。十三年后，全新红旗 H7 以全新科技内核焕然新生——鸿鹄混动更高效能、灵犀座舱更懂人心、司南组合驾驶辅助更添从容，作为深度契合中国用户需求的 C 级豪华混动轿车，为兼顾商务接待、家庭出行与日常通勤的高端用户群体带来全新选择。
"一样的红旗，不一样的 H7。"此次上市，红旗的营销打法明显更硬核、更接地气——从传统的"庄重发布"转向"先亮价、再实测、敢被监考"。发布会由主持人春妮主持，全新红旗 H7 产品 CEO 以"负责人＋首批车主"身份全程亲自下场，其所用车辆已实际行驶 8000 多公里，用真实使用感受为产品背书。
赛道实测，每一项成绩都可核验
在北京金港国际赛车场，一连串极限测试接连上演：连续十余次百公里加速测试中，动力性能始终无衰减，媒体实测取得 3.84 秒最优成绩；120km/h 高速双轨变线，快速躲避前方障碍物后一把方向回到原车道，全程不甩尾、不失控；140km/h 湿滑路面模拟爆胎，车辆姿态始终可控，媒体体验取得 141.04km/h 最优成绩；坡道总长 21 米、最高点 0.35 米的飞坡，以 80km/h 落地瞬间车身平稳，无余震、无松散感；50km/h"鬼探头"工况下主动刹停，与假人留出充足安全距离；面对工作人员从侧前方抛出的非标障碍物，车辆稳健避障后靠边停稳。
城市辅助驾驶：把复杂路况交给它
从金港赛道至易车影视基地约 12 公里的真实道路上，全新红旗 H7 完成城市辅助驾驶实测：城区与城郊窄路、主辅路、无保护路口左转、人车混行、洒水车等复杂场景一一通过。其背后，是卓驭高悟性大模型 4.1、10V1R12U 与全车 23 个传感器，城区领航辅助全系标配，断头路、悬空障碍物泊车等高难场景也能从容应对。
安全不设"高低配"
在演播厅的车身安全解读环节，《五号车论》创始人吴昊现场拆解。全新红旗 H7 采用 84% 高强钢铝、32% 热成型钢，9H4M 架构搭配一体式双门环，实现"前后平权"——一二排享有同等安全防护；9 气囊全系标配，不因版本不同而区别对待。
2916 公里，吉尼斯见证"鸿鹄万里行"
续航环节，在吉尼斯认证官的见证下，全新红旗 H7 满油满电、零补能跨越三省，从香格里拉一路驶抵深圳，最终以 2916.171 公里刷新吉尼斯最长续航乘用车世界纪录，媒体实测成绩同样亮眼。
一样的红旗，不一样的 H7
"不造速成车"，是这场发布会传递出的品牌态度。红旗的底色没有变，但全新红旗 H7 的产品逻辑、验证方式与用户沟通模式已经改变：它不再只靠参数说话，而是把产品交给赛道、城市与时间共同检验。用可核验的实测成绩证明豪华，用配置平权表达诚意——这或许正是"有底色，更出色"的最好注脚。
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