人民网记者 段思齐
9月的山西，秋意初显。在太原武宿国际机场三期改扩建施工现场，一座呈“山”字形的T3航站楼拔地而起，正在施工安装的飞行区地面光伏板在阳光下熠熠生辉；不远处，28眼地热井钻井施工已完成23眼，管道铺设正在推进。
太原武宿零碳机场项目，作为全国首个区域枢纽级全范围零碳运行机场，正在尝试回答一个难题：一座年吞吐量4000万人次的机场，如何实现零排放？
“机场采用108.5兆瓦光伏阵列，投产后年均发电量可达1.2亿千瓦时，机场用电可自给自足。”在项目样板间，山西航产新能源有限公司副总经理张晓亮指着沙盘向记者介绍。沙盘上，航站楼与飞行区连片的光伏阵列、星罗棋布的地热井网、车网互动与光储直柔模块一一呼应。
太原武宿国际机场T3 航站楼屋顶敷设光伏效果图。受访单位供图
零碳之路并非坦途。2022年5月，太原机场三期改扩建工程正式开工。如果延续传统化石能源供能模式，T3航站楼投运后年能源费用将升至原有水平的5倍以上。“我们没有选择‘大拆大建’的传统路径，而是要通过全面推行绿色建筑、规模化应用可再生能源、构建智慧能源管控体系，全力打造一座‘绿色机场’。”张晓亮说。
但摆在面前的现实是：无成熟建设先例、无统一行业标准、无现成运营经验可循。项目团队选择从能源结构入手，创新提出“两源一储一终端”技术路径。
“两源”即零碳电力源与零碳冷热源。电力方面，遵循“能装尽装”原则，全场51万平方米区域铺设光伏，总装机容量108.5兆瓦。
真正的难点在飞行区。“飞行区铺设光伏是重大突破，必须确保不晃飞行员视线、不被尾流吹损、不干扰通信导航。”张晓亮说。团队联合科研机构反复攻关，采用低眩光涂层、抗风扰加固结构和全链路电磁屏蔽技术，首次实现了在飞行区大面积铺设光伏板。项目团队还参与编制了国内首部《民用机场光伏设施规划设计指南》，填补了行业标准空白。
旧锅炉房低碳化改造。人民网记者 段思齐摄
冷热源方面，项目依托毗邻机场的“黄陵—西温庄”优质地热田，布设28眼中深层地热井。创新采用“取热不耗水、原水回原位”的绿色循环模式，地下水取热后再回灌，全程不消耗水资源。整套系统年供热能力85.4兆瓦，可覆盖百万平方米建筑的供暖制冷需求。
“一储”则是平衡能源波动的关键。由废弃老旧锅炉房改造而成的13000立方米储能水罐，冬季制冰储冷供夏季降温，夏季回收余热转为热水供冬季供暖，并计划配套40余兆瓦时储能电站和蓄冷蓄热水箱承担日调蓄任务。飞行区还对700余台场内电动车实施V2G技术的规模化应用，绿电富余时充电、用电紧张时反向送电。
“终端”环节，机场所有建筑均达到国家绿色建筑最高等级三星标准，同步搭建智慧能碳管控平台，实现能源消耗、碳排放实时监测、精准计量、可追溯可交易，让每一度电、每一份热能都得到高效利用，全方位筑牢零碳运行根基。
经专业测算，项目全面投用后每年可减少二氧化碳排放11.82万吨，相当于种植657万棵绿树。
太原武宿零碳机场项目建设中。受访单位供图
“零碳机场并非单纯减少碳排放，而是通过可再生能源全面替代化石能源，结合源网荷储协同创新技术，实现运营全环节碳排放净零，推动能源消耗与自然生态良性循环。”全国人大代表、太原国际机场候机楼管理部副经理马通贵说。
从向天借光到向地取热，从智慧管控到标准输出，太原武宿零碳机场不仅实现了“自身零碳”，更开创了一条集技术、资金、标准于一体的可复制路径。这座正在拔节生长的零碳空港，正以山西方案为全国民航绿色转型探路。
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