有些事情，总需要有人迈出第一步，这是最难的。
虽然去年底掀起的马拉松大治理强调简约办赛，但是从顶级赛事的引领效应看，反倒是一个劲地持续内卷。无非是在规则要求下，换了种方式，换汤不换药。
美其名曰满足广大跑者需求、对跑者好、更懂跑者、体贴跑者……从跑者的角度，自然是福利越多越好。在这种态势下，顶级赛事的生存依然没什么问题，但大量中小赛事，跟不上节奏，一步步地被逼近绝境。
若论胆大，不服湖南不行！新推出的精英十公里路跑城市联赛，从10月11日起，本赛季计划举办8站分站赛，从湖南14个地级市遴选8个办赛城市。从明年起，则实现14个地州市每城一站全域覆盖。
这样的十公里联赛，对于初跑者非常友好。一个省田协全力推行这样的赛事，非常有意义。还跟长沙马绑定，完成两场系列赛，即获明年长沙马报名资格；每站男女前8名，获得明年长沙马半马直通资格；现场还有20个明年长沙马半马直通名额随机抽取。
非常坦诚，不玩虚的，开宗明义地声称：赛事坚持“非必要不采购”原则，不搞豪华舞台，聚焦赛事本身，让每一分钱都花在刀刃上。
真正“掀桌子”的举动，是搬出国务院关于马拉松赛事治理的相关精神、要求，表示参赛服不属于竞赛必配物资，若无赞助商赞助参赛服，将不予发放。赛事将为所有选手提供核心竞赛服务及必需的参赛包、完赛补给物资。建议选手自备运动服饰参赛。
大赛不敢带头，如今由一个新诞生的十公里联赛来迈出这一步，真是勇气可嘉，值得竖个大拇指。
已是标配
不只马拉松，只要是跑步比赛、活动，发一件参赛服，这在国内，已是惯例。
从我这么多年的参赛经历来看，穿该场比赛的参赛服，是大多数跑者的选择。红色参赛服，放眼望去，红彤彤一片；蓝色参赛服，各个都是蓝精灵；紫色参赛服，必定骚气十足……从商业角度，这也被视为回报赞助商权益的一种。
8月底跑北海道马时，在参赛服上，我有几分诧异。跟日本最大的两场赛事东京马、大阪马不同，北海道马发参赛服，主打黑色系，我看到这两年都是全黑的。比赛中，穿今年参赛服的，我估算也就十分之一的参赛者。
阿迪是其赞助商，参赛服却不是阿迪的，是日本的一个平价运动品牌TIGORA。在博览会上，我看到阿迪在售卖有赛事标识的参赛服，有不少参赛者在选购。
十年前跑黄金海岸马时，也类似这样。没有参赛服，有件没牌子的完赛服。亚瑟士是赞助商，在博览会上有多个款式的赛事限定款。
在国内，马拉松、跑步赛事发参赛服，乃是标配。在跑者潜意识里，我付出报名费，其中就包括着参赛服。有不少跑者经常拿着赛事物料算账，算值没值回报名费。
近几年在内卷之下，不只参赛服，有些赛事连完赛服也配备了。至于破三服、PB服之类的，层出不穷。如此氛围下，跑者乐享其成，更是养成了“想当然”的意识，既然有赛事能做到，那么其他赛事就该学习啊，抄作业都不会？要么就是城市没诚意，赛事没担当，运营商钻到钱眼里去了。
我们的马拉松，已走过起步阶段，广大跑者如今对参赛服，更在意品质。就是一些品牌赞助的参赛服都不满意，更不用说大多数赛事的参赛服，都是随便找厂家生产的无品牌、品质平平的一件短袖而已，甚至是一次性的。
真正落实
最近几年，有的顶级赛事与服装赞助品牌联手，推出大量赛事限定款。以我在博览会现场看到的，销售状况并不是很好。
去年和今年在大阪马、东京马博览会上，最火的摊位都是服装赞助商的，进场、埋单都要排长队。其售卖的各种款式短袖，比赛时都能看到有选手穿着的。
湖南的精英十公里路跑城市联赛，报名费120元，挺市场的。因为还有不少全马、半马的报名费，才150元。长期以来，在国内马拉松赛事中，报名费在办赛费用中占比，大多在一两成之间。湖南的这个十公里联赛，动机是以市场化方式筹措经费，打造可持续的商业赛事IP。
这可真是说到做到，将参赛服从过去大家认知中的“标配”，定义为“非竞赛必配物资”。如此赛事找到服装赞助商，我感觉可能性不大，极大的概率，是没有参赛服可发的。
我认为，这才是真正落实参赛包的简约实用。让市场说话，有赞助，我就给大家发；没有赞助，对不起，不专门采购，各穿各的参赛服吧。
以前讨论不发参赛服这一话题时，我留意到，有一部分跑者是持赞成态度的，认为多次、多年的跑马经历，攒了一大堆参赛服，没必要逢赛必发。有一种意见颇有市场，就是报名时多个选项，我不要参赛服的话，报名费就减去一部分费用。
湖南精英十公里路跑城市联赛显然没有那么“贴心”，一方面是贯彻国家层面的节俭办赛理念，另一方面是推动赛事市场化运营与可持续发展。背后的盘算是，办赛费用中，报名费占比会有明显提升。
我们仍然需要通过年底前8站湖南各地的十公里城市联赛的报名及办赛状况，来评判这一做法的实际效果、影响，莫急着下结论。值得欣慰的是，这一步，迈了出来。
热门跟贴